Comment fonctionnent les voitures électriques

Toute voiture électrique qui utilise des batteries a besoin d'un système de charge pour recharger les batteries. Le système de charge a deux objectifs:

Pomper de l'électricité dans les batteries aussi rapidement que les batteries le permettront
. Surveiller les batteries et éviter de les endommager pendant le processus de charge.
Les systèmes de charge les plus sophistiqués surveillent la tension, le flux de courant et la température des batteries pour minimiser le temps de charge. Le chargeur envoie autant de courant que possible sans trop augmenter la température de la batterie. Les chargeurs moins sophistiqués peuvent surveiller uniquement la tension ou l'ampérage et faire certaines hypothèses sur les caractéristiques moyennes de la batterie. Un chargeur comme celui-ci peut appliquer un courant maximal aux batteries jusqu'à 80% de leur capacité, puis réduire le courant à un niveau prédéfini pour les 20% finaux afin d'éviter une surchauffe des batteries.

La voiture électrique de Jon Mauney a en fait deux systèmes de charge différents. Un système accepte une alimentation de 120 ou 240 volts à partir d'une prise électrique normale. L'autre est le système de charge inductive Magna-Charge popularisé par le véhicule GM / Saturn EV-1. Examinons chacun de ces systèmes séparément.

Le système de charge domestique normal a l'avantage d'être pratique - partout où vous pouvez trouver une prise, vous pouvez recharger. L'inconvénient est le temps de charge.

Une prise domestique standard de 120 volts a généralement un disjoncteur de 15 ampères, ce qui signifie que la quantité maximale d'énergie que la voiture peut consommer est d'environ 1 500 watts, soit 1,5 kilowattheures par heure. Étant donné que la batterie de la voiture de Jon a normalement besoin de 12 à 15 kilowattheures pour une recharge complète, il peut prendre de 10 à 12 heures pour charger complètement le véhicule en utilisant cette technique.

En utilisant un circuit de 240 volts (comme la prise d'une sécheuse électrique), la voiture pourrait être en mesure de recevoir 240 volts à 30 ampères, ou 6,6 kilowattheures par heure. Cette disposition permet une charge beaucoup plus rapide et peut recharger complètement la batterie en quatre à cinq heures.

Dans la voiture de Jon, le bec de remplissage de gaz a été retiré et remplacé par une prise de charge. Un simple branchement au mur avec une rallonge robuste démarre le processus de charge.