Xe điện làm việc như thế nào

Bất kỳ chiếc xe điện nào sử dụng pin đều cần có hệ thống sạc để sạc lại pin. Hệ thống sạc có hai mục tiêu:

Để bơm điện vào pin nhanh như pin sẽ cho phép
Theo dõi pin và tránh làm hỏng pin trong quá trình
sạc Hệ thống sạc tinh vi nhất theo dõi điện áp pin, dòng điện và nhiệt độ pin để giảm thiểu thời gian sạc. Bộ sạc gửi càng nhiều càng tốt mà không làm tăng nhiệt độ pin quá nhiều. Bộ sạc ít phức tạp hơn có thể chỉ giám sát điện áp hoặc cường độ dòng điện và đưa ra các giả định nhất định về các đặc tính pin trung bình. Một bộ sạc như thế này có thể áp dụng dòng điện tối đa cho pin lên đến 80 phần trăm công suất của chúng, và sau đó cắt dòng điện trở lại một số mức đặt trước cho 20 phần trăm cuối cùng để tránh làm pin quá nóng.

Xe điện của Jon Mauney thực sự có hai hệ thống sạc khác nhau. Một hệ thống chấp nhận nguồn điện 120 volt hoặc 240 volt từ ổ cắm điện thông thường. Cái còn lại là hệ thống sạc cảm ứng Magna-Charge được phổ biến bởi xe GM / Saturn EV-1. Chúng ta hãy xem xét riêng từng hệ thống này.

Hệ thống sạc hộ gia đình bình thường có lợi thế về sự tiện lợi - bất cứ nơi nào bạn có thể tìm thấy ổ cắm, bạn có thể sạc lại. Nhược điểm là thời gian sạc.

Một ổ cắm 120 volt gia đình bình thường thường có bộ ngắt mạch 15 amp, nghĩa là lượng năng lượng tối đa mà chiếc xe có thể tiêu thụ là khoảng 1.500 watt, hoặc 1,5 kilowatt giờ mỗi giờ. Vì bộ pin trong xe của Jon thường cần 12 đến 15 kilowatt giờ để sạc đầy, nên có thể mất 10 đến 12 giờ để sạc đầy xe bằng kỹ thuật này.

Bằng cách sử dụng mạch 240 volt (như ổ cắm cho máy sấy điện), chiếc xe có thể nhận được 240 volt ở tốc độ 30 amps, hoặc 6,6 kilowatt giờ mỗi giờ. Sự sắp xếp này cho phép sạc nhanh hơn đáng kể và có thể sạc đầy pin trong bốn đến năm giờ.

Trong xe của Jon, vòi rót xăng đã được gỡ bỏ và thay thế bằng phích cắm sạc. Chỉ cần cắm vào tường bằng dây kéo dài hạng nặng bắt đầu quá trình sạc.