ガソリン車から電気自動車に切り替えることを検討する理由はたくさんあります。 電気自動車はより静かで、運転コストが低く、ホイールに排出される総排出量もはるかに少ないです。 ただし、すべての電気自動車とプラグが同じように作られているわけではありません。 特に、EV充電コネクタまたはプラグタイプの規格は、地域やモデルによって異なります。 ユニバーサルプラグテクノロジーをめぐる論争はありますが、北米とヨーロッパの複合充電システム（CCS）をサポートするグローバルな自動車メーカーからの批判的なマスがあり、日本とその自動車メーカーはCHAdeMOを使用しています。 GB / T。

また、各地域内のプラグのタイプに応じて、利用可能な電力のレベルが異なります。 以下のすべての違いと、電気自動車の充電に関するその他の関連情報に焦点を当てます。
北米のEVプラグ規格
北米では、すべての電気自動車メーカー（テスラを除く）がレベル1（120ボルト）およびレベル2（240ボルト）の充電にJプラグとも呼ばれるSAE J1772コネクタを使用しています。 Teslaは、販売するすべての車にTesla充電器アダプターケーブルを提供し、J1772コネクタを備えた充電ステーションを車で使用できるようにします。 つまり、北米で販売されているすべての電気自動車は、標準のJ1772コネクタが付属している充電ステーションを使用できます。

北米で販売されているテスラ以外のレベル1またはレベル2の充電ステーションはすべてJ1772コネクタを使用しているため、これは重要です。 たとえば、すべてのJuiceBox製品は標準のJ1772コネクタを使用しています。 ただし、テスラの車両は、テスラに同梱されているアダプターケーブルを使用して、どのJuiceBox充電ステーションでも充電できます。 Teslaは独自のTeslaコネクタを使用する独自の充電ステーションを製造しており、他のブランドのEVは、アダプターを購入しない限り使用できません。

これは少し混乱するように見えるかもしれませんが、それを見る1つの方法は、J1772コネクタを備えた充電ステーションを使用できる今日の電気自動車であり、現在利用可能なすべてのレベル1またはレベル2の充電ステーションは、J1772コネクタを使用しています。テスラ製。

北米のDC高速充電EVプラグ規格
DC高速充電は少し複雑です。高速充電は公共エリアでのみ利用可能であり、長距離移動が一般的な主要高速道路で最も頻繁に利用できます。 DC急速充電器は、家庭での充電には使用できません。これは、電力要件は通常、住宅では利用できないためです。 また、DC急速充電ステーションを週に1〜2回以上使用することはお勧めしません。頻繁に行うと、高率の充電が電気自動車のバッテリーの寿命に悪影響を与える可能性があるためです。

DC高速充電器は480ボルトを使用し、標準の充電ユニットよりも速く20分で電気自動車を再充電できるので、ジュースがなくなる心配なしに、便利な長距離EV走行が可能になります。 残念ながら、レベル1とレベル2の充電（J1772とTesla）で使用される2つの異なるコネクタの代わりに、DC高速充電器は3つの異なるタイプのコネクタを使用します。

CCS（複合充電システム）：CCSコネクターはJ1772充電インレットを使用し、下にさらに2つのピンを追加します。 これは、J1772コネクタを高速充電ピンと「組み合わせ」、それがその名前の由来です。 CCSは北米で受け入れられている標準であり、自動車技術者協会（SAE）によって開発および承認されています。 今日、ほぼすべての自動車メーカーが北米でCCS規格を使用することに同意しています。これには、ゼネラルモーターズ（すべての部門）、フォード、クライスラー、ドッジ、ジープ、BMW、メルセデス、フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、ホンダ、起亜、フィアット、ヒュンダイが含まれます。 、ボルボ、スマート、MINI、ジャガーランドローバー、ベントレー、ロールスロイスなど。
CHAdeMO：CHAdeMoは日本の電力会社Tepcoによって開発されました。 これは日本の公式規格であり、日本のほぼすべてのDC急速充電器はCHAdeMOコネクタを使用しています。 CHAdeMOコネクタを使用する電気自動車を現在販売しているメーカーが日産と三菱だけである北米では異なります。 CHAdeMO EV充電コネクタタイプを使用する唯一の電気自動車は、日産リーフと三菱アウトランダーPHEVです。 2018年、起亜はCHAdeMOを放棄し、現在CCSを提供しています。 CCSシステムとは異なり、CHAdeMOコネクタはコネクタの一部をJ1772インレットと共有しないため、車に追加のChadeMOインレットが必要です。 これには、2つの別々の充電ソケットを収容するために、より大きな充電ポート領域が必要です。
テスラ：テスラは、レベル1、レベル2、およびDC高速充電に同じコネクタを使用します。 これは、すべての電圧を受け入れる独自のTeslaコネクタです。そのため、他の規格が要求するように、DC高速充電専用の別のコネクタを用意する必要はありません。 Tesla車両のみが、スーパーチャージャーと呼ばれるDC高速充電器を使用できます。 テスラはこれらのステーションを設置および保守します。これらのステーションはテスラのお客様専用です。