هناك العديد من الأسباب للنظر في التحول من سيارة تعمل بالبنزين إلى سيارة تعمل بالكهرباء. المركبات الكهربائية أكثر هدوءًا ، وتكلفة تشغيلها أقل وتنتج إجمالي انبعاثات أقل بكثير من العجلات. ومع ذلك ، لا يتم إنشاء جميع السيارات والمقابس الكهربائية على قدم المساواة. على وجه الخصوص ، يختلف موصل شحن EV أو معيار نوع القابس عبر المناطق الجغرافية والنماذج. على الرغم من وجود خلاف حول تقنية المكونات العامة ، إلا أن هناك كتلة حرجة من شركات صناعة السيارات العالمية التي تدعم نظام الشحن المشترك (CCS) في أمريكا الشمالية وأوروبا ، بينما تستخدم اليابان وشركات صناعة السيارات CHAdeMO ، والصين ، التي لديها أكبر استخدامات سوق السيارات الكهربائية في العالم GB / T.

أيضًا ، وفقًا لنوع القابس داخل كل منطقة ، تتوفر مستويات مختلفة من الطاقة. سنركز على كل هذه الاختلافات والمعلومات الأخرى ذات الصلة بشحن المركبات الكهربائية أدناه.
معايير التوصيل
الكهربائي لأمريكا الشمالية في أمريكا الشمالية ، يستخدم كل مصنع للسيارات الكهربائية (باستثناء تسلا) موصل SAE J1772 ، المعروف أيضًا باسم J-plug ، للشحن من المستوى 1 (120 فولت) والمستوى 2 (240 فولت). توفر Tesla كابل محول شاحن Tesla مع كل سيارة تبيعها تسمح للسيارات باستخدام محطات الشحن التي تحتوي على موصل J1772. هذا يعني أن كل مركبة كهربائية تباع في أمريكا الشمالية يمكنها استخدام أي محطة شحن تأتي مع موصل J1772 القياسي.

من المهم معرفة ذلك لأن كل محطة شحن من المستوى 1 أو المستوى 2 غير المباعة في أمريكا الشمالية تستخدم موصل J1772. على سبيل المثال ، تستخدم جميع منتجات JuiceBox موصل J1772 القياسي. ومع ذلك ، يمكن شحن سيارات Tesla على أي محطة شحن JuiceBox ، باستخدام كابل المحول الذي تتضمنه Tesla مع السيارة. تصنع Tesla محطات الشحن الخاصة بها ، والتي تستخدم موصل Tesla الخاص ، ولا يمكن استخدام EVs من العلامات التجارية الأخرى ما لم يشتروا محولًا.

قد يبدو هذا مربكًا بعض الشيء ، ولكن إحدى الطرق للنظر إليه هي أن أي مركبة كهربائية تشتريها اليوم يمكنها استخدام محطة شحن تحتوي على موصل J1772 ، وتستخدم كل محطة شحن من المستوى 1 أو المستوى 2 المتوفرة اليوم موصل J1772 ، باستثناء تلك التي أدلى بها تسلا.

معايير التوصيل السريع لـ DC Fast Charge EV في أمريكا الشمالية
إنه أكثر تعقيدًا قليلاً للشحن السريع DC ، وهو شحن EV عالي السرعة متوفر فقط في الأماكن العامة ، وغالبًا ما يكون على طول الطرق السريعة الرئيسية حيث يكون السفر لمسافات طويلة أمرًا شائعًا. لا تتوفر الشواحن السريعة من DC للشحن في المنزل ، لأن متطلبات الكهرباء لا تتوفر عادة في المباني السكنية. أيضًا ، لا يوصى باستخدام محطات الشحن السريع DC أكثر من مرة أو مرتين في الأسبوع ، لأن المعدل العالي لإعادة الشحن يمكن أن يؤثر سلبًا على عمر بطارية السيارة الكهربائية إذا تم ذلك كثيرًا.

تستخدم الشواحن السريعة DC 480 فولت ويمكنها إعادة شحن السيارة الكهربائية بشكل أسرع من وحدة الشحن القياسية ، في أقل من 20 دقيقة ، مما يسمح بالسفر المريح لمسافة طويلة ، دون القلق من نفاد العصير. لسوء الحظ ، بدلاً من موصلات مختلفة فقط ، كما هو مستخدم في شحن المستوى 1 والمستوى 2 (J1772 و Tesla) ، تستخدم DC Fast Chargers ثلاثة أنواع مختلفة من الموصلات.

CCS (نظام الشحن المشترك): يستخدم موصل CCS مدخل شحن J1772 ، ويضيف دبابيسين إضافيين أدناه. إنه "يجمع" موصل J1772 مع دبابيس شحن عالية السرعة ، وهي الطريقة التي حصل بها على اسمه. CCS هو المعيار المقبول في أمريكا الشمالية ، وتم تطويره واعتماده من قبل جمعية مهندسي السيارات (SAE). وافق كل صانع سيارات تقريبًا اليوم على استخدام معيار CCS في أمريكا الشمالية ، بما في ذلك: جنرال موتورز (جميع الأقسام) ، فورد ، كرايسلر ، دودج ، جيب ، بي ام دبليو ، مرسيدس ، فولكس فاجن ، أودي ، بورش ، هوندا ، كيا ، فيات ، هيونداي ، فولفو ، سمارت ، ميني ، جاكوار لاند روفر ، بنتلي ، رولز رويس وغيرهم.
CHAdeMO: تم تطوير CHAdeMo بواسطة الأداة المساعدة اليابانية Tepco. إنه المعيار الرسمي في اليابان ، وتستخدم جميع أجهزة الشحن السريع DC تقريبًا في اليابان موصل CHAdeMO. إنه مختلف في أمريكا الشمالية ، حيث الشركات المصنعة الوحيدة التي تبيع حاليًا المركبات الكهربائية التي تستخدم موصل CHAdeMO هي نيسان وميتسوبيشي. نيسان LEAF و Mitsubishi Outlander PHEV هي المركبات الكهربائية الوحيدة التي تستخدم نوع موصل الشحن CHAdeMO EV. في 2018 ، تخلت كيا عن CHAdeMO وتقدم الآن CCS. على عكس نظام CCS ، لا تشارك موصلات CHAdeMO جزءًا من الموصل مع مدخل J1772 ، لذا فهي تحتاج إلى مدخل ChadeMO إضافي في السيارة. وهذا يتطلب منطقة شحن أكبر لاستيعاب مآخذ شحن منفصلة.
تسلا: يستخدم تسلا نفس الموصل لمستوى 1 والمستوى 2 والشحن السريع DC. إنه موصل Tesla الخاص الذي يقبل كل الجهد ، لذلك ليس هناك حاجة إلى وجود موصل مختلف خصيصًا للشحن السريع DC ، كما تتطلب المعايير الأخرى. يمكن فقط لمركبات Tesla استخدام شواحن DC السريعة ، والتي تسمى Superchargers. قامت شركة Tesla بتركيب وصيانة هذه المحطات ، وهي للاستخدام الحصري لعملاء Tesla.