มีหลายเหตุผลที่ควรพิจารณาเปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นรถที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ยานพาหนะไฟฟ้าเงียบกว่าค่าใช้จ่ายน้อยกว่าในการใช้งาน อย่างไรก็ตามรถยนต์และปลั๊กไฟฟ้าทั้งหมดนั้นไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเท่ากัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งขั้วต่อการชาร์จ EV หรือมาตรฐานชนิดปลั๊กแตกต่างกันไปตามภูมิภาคและรุ่น ในขณะที่มีการถกเถียงกันเกี่ยวกับเทคโนโลยีปลั๊กสากลมีผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกจำนวนมากที่สนับสนุน Combined Charging System (CCS) ในอเมริกาเหนือและยุโรปในขณะที่ญี่ปุ่นและผู้ผลิตรถยนต์ใช้ CHAdeMO และจีนซึ่งมีตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกใช้ GB / T

นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับประเภทของปลั๊กในแต่ละภูมิภาคด้วย เราจะเป็นศูนย์เกี่ยวกับความแตกต่างเหล่านี้ทั้งหมดและข้อมูลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าด้านล่าง
มาตรฐานปลั๊กอเมริกาเหนือ EV
ในอเมริกาเหนือผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทุกแห่ง (ยกเว้นเทสลา) ใช้ขั้วต่อ SAE J1772 หรือที่รู้จักในชื่อ J-plug สำหรับการชาร์จระดับ 1 (120 โวลต์) และการชาร์จระดับ 2 (240 โวลต์) Tesla มีสายอะแดปเตอร์สำหรับชาร์จ Tesla กับรถยนต์ทุกคันที่ขายซึ่งอนุญาตให้รถยนต์ใช้สถานีชาร์จที่มีขั้วต่อ J1772 ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกคันที่ขายในอเมริกาเหนือสามารถใช้สถานีชาร์จที่มาพร้อมกับขั้วต่อ J1772 มาตรฐาน

สิ่งสำคัญที่ควรทราบเนื่องจากสถานีชาร์จที่ไม่ใช่เทสลาระดับ 1 หรือระดับ 2 ทุกแห่งที่ขายในอเมริกาเหนือใช้ขั้วต่อ J1772 ตัวอย่างเช่นผลิตภัณฑ์ JuiceBox ทั้งหมดของเราใช้ขั้วต่อ J1772 มาตรฐาน อย่างไรก็ตามยานพาหนะเทสลาสามารถเรียกเก็บเงินในสถานีชาร์จ JuiceBox ใด ๆ โดยใช้สายอะแดปเตอร์ที่เทสลารวมกับรถ เทสลาสร้างสถานีชาร์จของตนเองซึ่งใช้ขั้วต่อเทสลาที่เป็นกรรมสิทธิ์และ EV จากแบรนด์อื่นไม่สามารถใช้งานได้เว้นแต่จะซื้ออะแดปเตอร์

นี่อาจดูสับสนเล็กน้อย แต่วิธีหนึ่งที่จะมองว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่คุณซื้อวันนี้สามารถใช้สถานีชาร์จที่มีขั้วต่อ J1772 ได้และทุกสถานีชาร์จที่มีระดับ 1 หรือระดับ 2 วันนี้ใช้ขั้วต่อ J1772 ยกเว้นที่ ทำโดยเทสลา

มาตรฐานปลั๊ก DC EV ที่ชาร์จเร็วในอเมริกาเหนือ
มีความซับซ้อนเพิ่มขึ้นเล็กน้อยสำหรับการชาร์จ DC เร็วซึ่งเป็นการชาร์จ EV ความเร็วสูงที่มีให้บริการในพื้นที่สาธารณะเท่านั้นส่วนใหญ่มักจะอยู่ในเส้นทางสำคัญที่มีการเดินทางไกลทางไกล เครื่องชาร์จแบบเร็ว DC ไม่พร้อมใช้งานสำหรับการชาร์จที่บ้านเนื่องจากความต้องการไฟฟ้ามักจะไม่สามารถใช้ได้ในอาคารที่อยู่อาศัย นอกจากนี้ไม่แนะนำให้ใช้สถานีชาร์จ DC ที่เร็วกว่าหนึ่งครั้งหรือสองครั้งต่อสัปดาห์เนื่องจากอัตราการชาร์จที่สูงอาจส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าหากทำบ่อยเกินไป

เครื่องชาร์จเร็ว DC ใช้ 480 โวลต์และสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้เร็วกว่าหน่วยชาร์จมาตรฐานของคุณในเวลาเพียง 20 นาทีจึงช่วยให้การเดินทาง EV ทางไกลสะดวกสบายโดยไม่ต้องกังวลเรื่องน้ำผลไม้หมด น่าเสียดายที่แทนที่จะใช้เพียงสองขั้วต่อที่แตกต่างกันตามที่ใช้ในการชาร์จระดับ 1 และระดับ 2 (J1772 และเทสลา) DC Fast Chargers ใช้ตัวเชื่อมต่อสามชนิดที่แตกต่างกัน

CCS (ระบบการชาร์จแบบรวม): ตัวเชื่อมต่อ CCS ใช้ช่องชาร์จ J1772 และเพิ่มพินอีกสองขาด้านล่าง มัน“ รวม” ตัวเชื่อมต่อ J1772 กับพินการชาร์จความเร็วสูงซึ่งเป็นวิธีที่ได้ชื่อมา CCS เป็นมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับในอเมริกาเหนือและได้รับการพัฒนาและรับรองโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายในวันนี้ได้ตกลงที่จะใช้มาตรฐาน CCS ในอเมริกาเหนือ ได้แก่ : General Motors (ทุกแผนก), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce และอื่น ๆ
CHAdeMO: CHAdeMo ได้รับการพัฒนาโดย Tepco ยูทิลิตี้ของญี่ปุ่น เป็นมาตรฐานอย่างเป็นทางการในประเทศญี่ปุ่นและเครื่องชาร์จแบบเร็ว DC ทั้งหมดในญี่ปุ่นใช้ขั้วต่อ CHAdeMO มันแตกต่างกันในอเมริกาเหนือที่ผู้ผลิตเพียงรายเดียวที่ขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ขั้วต่อ CHAdeMO คือนิสสันและมิตซูบิชิ Nissan LEAF และ Mitsubishi Outlander PHEV เป็นยานพาหนะไฟฟ้าเครื่องเดียวที่ใช้ CHAdeMO EV ชนิดคอนเนคเตอร์สำหรับชาร์จ ในปี 2018 Kia ยกเลิก CHAdeMO และตอนนี้มี CCS ต่างจากระบบ CCS ตัวเชื่อมต่อ CHAdeMO จะไม่ใช้ตัวเชื่อมต่อบางส่วนร่วมกับทางเข้า J1772 ดังนั้นพวกเขาจึงจำเป็นต้องมีทางเข้า ChadeMO เพิ่มเติมบนรถ สิ่งนี้จำเป็นต้องมีพื้นที่พอร์ตการชาร์จที่ใหญ่กว่าเพื่อรองรับซ็อกเก็ตการชาร์จสองแบบแยกกัน
เทสลา: เทสลาใช้ขั้วต่อเดียวกันสำหรับการชาร์จอย่างรวดเร็วระดับ 1 ระดับ 2 และ DC มันเป็นตัวเชื่อมต่อ Tesla ที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งยอมรับแรงดันไฟฟ้าทั้งหมดดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีขั้วต่อที่แตกต่างกันสำหรับการชาร์จเร็ว DC โดยเฉพาะตามมาตรฐานอื่น ๆ ที่ต้องการ เฉพาะรถเทสลาเท่านั้นที่สามารถใช้เครื่องชาร์จแบบเร็ว DC ซึ่งเรียกว่าซูเปอร์ชาร์จเจอร์ เทสลาติดตั้งและดูแลรักษาสถานีเหล่านี้และใช้สำหรับลูกค้าของเทสลาเท่านั้น