세계적인 COVID-19 전염병의 발자취로 새로운 자동차 판매가 절벽에서 떨어지면서, 전기 자동차가 미래의 개인 이동성 세계에서 어려운 원천을 잃을 것이라는 우려가 있습니다. 조지 소로스가 여기 있습니다. 억만 장자 투자자 / 자선가는 스타트 업 AMPLY Power의 새로운 Series A 펀딩 팟을위한 1,320 만 달러의 일부입니다.이 회사는 함대 관리자의 마음과 마음을 끊임없는 번거 로움없이 전환하는 임무를 맡고 있습니다. 전기 자동차 충전.

전 세계 전기 자동차 판매량에 대한 2020 년 연간 추정치를 살펴보면 어렴풋하게 보일 것입니다.

Wood Mackenzie는 전염병으로 인한 경제적 혼란으로 인해 전 세계 EV 판매량이 올해 43 % 감소 할 것이라고 예측했습니다. 소비자에게 차량을 판매하는 자동차 제조업체는 거시 경제적 추세에 크게 타격을받는 경향이 있으며, 급격한 경기 침체로 인해 잠재적 구매자는 시장에 새로운 전기 모델은 물론 일반 자동차를 더 적게 구입할 가능성이 높습니다.

우리는 전기 자동차의 중요한 해가 될 것으로 예상되었던 중요한 해에 거의 절반 정도 수축 할 수있는 전기 자동차 산업을보고 있습니다.

그래, 좋지 않아 그러나 모두 심호흡을하고 더 큰 그림을 보도록합시다. 장기 예측은 훨씬 더 밝습니다.

지난 10 년 동안 핵심 산업, 기술, 환경 및 정책 전환이 진행되어 전기 자동차가 계속해서 주류 자동차 구매자에게 도달 할 수 있도록 궤도를 계속 유지할 것입니다.

다음은 전기 자동차가 계속 발전하고 궁극적으로 하루는 운송을 지배한다는 점을 기억해야 할 네 가지 추세입니다.

1. 경제성 : 전기 자동차의 대부분을 구동하는 리튬 이온 배터리의 가격은 2010 년과 2019 년 사이에 87 % 하락했으며 2024 년까지 킬로와트시 당 100 달러 이하로 계속 하락할 것으로 예상됩니다. 에너지 금융 (BNEF). 이러한 가격 하락은 규모의 경제, 제조 효율성 및 혁신, 배터리 산업의 치열한 경쟁 및 새로운 배터리 화학 기술의 혜택을받는 더 큰 공장으로 인한 것입니다.

리튬 이온 배터리가 kWh 당 100 달러 미만에 도달하면 모든 유형의 전기 자동차가 현재보다 저렴합니다. 더욱 중요한 것은 전기 자동차가 화석 연료로 구동되는 차량과보다 효과적으로 경쟁 할 수 있도록하는 것입니다. 태양 전지 패널을 가장 저렴한 형태의 전기 중 하나로 바꾸어 놓은 동일한 유형의 제조 혁신과 공장 확장은 전기 자동차 배터리와 동일한 일을합니다.

이러한 경제 및 기술 트렌드로 인해 자동차 제조업체는 이미 공장에 대한 자본 지출을 통해 전기 이니셔티브에 1,400 억 달러를 투입했습니다. 이러한 이니셔티브는 VW Group, 현대 기아, Changan, Daimler 및 Ford와 같은 글로벌 자동차 제조업체가 주도했습니다. 자동차 제조업체는 코로나 바이러스로 인해 이러한 투자를 포기하지 않을 것입니다.

2. 정책 : 올해 미국과 중국의 전기차 판매는 감소 할 것으로 예상되지만 유럽의 판매는 여전히 증가 할 수있다. 왜? 유럽의 많은 국가들은 이미 강력한 명령과 인센티브를 제정 한 반면, 일부 유럽 도시는 도심에서 화석 연료 구동 차량을 금지했습니다.

BNEF는 COVID-19 낙진에도 불구하고 올해 유럽의 EV 판매량이 50 % 증가 할 것으로 예상하고있다. 다른 시장에서는 EV 판매 궤적을 유지하기 위해 똑같이 강력한 정책이 필요합니다.

녹색 자극의 가능성이 찾아온 곳이다. 최근의 Politico Pro 기사는 14 개의 G20 국가에 대한 Ipsos-Mori 여론 조사에 따르면 대다수의 응답자들이 경제 회복이 기후 변화에 우선 순위를 두어야한다는 데 동의했다고 밝혔다. 유럽 ​​국가 및 캘리포니아와 같은 진보적 인 주에서 태양 광 패널 설치, 기후 변화 및 전기 자동차 공장 및 인프라와 같은 일자리를 창출 할 수있는 청정 경제 산업을위한 상당한 복구 자금을 기대하십시오.

3. 전기 차량 : 소비자가 경기 침체로 자동차를 구매하는 데 열심이 들지 만, 많은 차량은 이미 의무 또는 기업 지속 가능성 목표를 달성하기 위해 저탄소 및 전기 형식으로 이동하고 있습니다. 공공 및 민간 차량 관리자는 구형 차량을 교체하고 가장 효율적이고 비용 효율적인 차량을 계속 구매해야합니다.

녹색 함대 뒤에 추진의 일부는 다시 강력한 정책입니다. 예를 들어, 캘리포니아에서는 최근 청문회가 6 월로 밀려 났지만 ACT (Advanced Clean Truck) 규칙이 전염병에 직면하여 계속 전진하는 것으로 보입니다. ACT 규칙은 캘리포니아 도로에서 제로 배출 트럭의 양을 크게 증가시키는 캘리포니아의 세계적인 제조 (및 궁극적으로 차량 구매) 명령입니다. 캘리포니아는 또한 이미 20여 년 안에 모든 대중 교통 버스가 ZEV가 될 것을 요구하고 있습니다.