Con le vendite di auto nuove che cadono dalla scogliera sulla scia della pandemia globale COVID-19, c'è una certa preoccupazione che il veicolo elettrico perderà la sua vittoria conquistata duramente nel mondo della mobilità personale del futuro. Non temere, George Soros è qui. L'investitore / filantropo miliardario fa parte di un fantastico $ 13,2 milioni per la nuova serie A, un piatto di finanziamento della startup AMPLY Power, che è in missione per convertire i cuori e le menti dei gestori di flotte con un risultato finale senza soluzione di continuità, senza problemi ricarica di veicoli elettrici.

Se guardi le stime annuali del 2020 per le vendite globali di veicoli elettrici, sembra sicuramente triste.

Wood Mackenzie prevede che a causa della pandemia e delle conseguenti perturbazioni economiche, quest'anno le vendite di veicoli elettrici in tutto il mondo diminuiranno del 43%. Le case automobilistiche che vendono veicoli ai consumatori tendono a essere colpite duramente dalle tendenze macroeconomiche e con l'emergere di una recessione drammatica, è probabile che i potenziali acquirenti acquistino meno auto in generale - per non parlare dei modelli elettrici più recenti sul mercato.

Quindi stiamo guardando un settore dei veicoli elettrici che potrebbe vedere una contrazione di quasi la metà in un anno cruciale che in precedenza era previsto essere un anno importante per i veicoli elettrici.

Sì, non va bene. Facciamo tutti un respiro profondo e guardiamo l'immagine più grande. Le previsioni a lungo termine sono molto, molto più luminose.

Negli ultimi dieci anni si sono verificati cambiamenti nell'industria, nella tecnologia, nell'ambiente e nelle politiche, che continueranno a garantire che i veicoli elettrici continuino sulla loro traiettoria per raggiungere infine l'acquirente di auto tradizionali.

Ecco quattro tendenze da ricordare che faranno avanzare i veicoli elettrici e, in definitiva, sì, ancora, un giorno domineranno il trasporto:

1. Economia: il prezzo delle batterie agli ioni di litio - che alimentano la maggior parte dei veicoli elettrici - è sceso dell'87% tra il 2010 e il 2019 e si prevede che continuerà a scendere sotto i $ 100 al chilowattora entro il 2024, prevede i ricercatori di Bloomberg Nuovo Energy Finance (BNEF). Queste riduzioni di prezzo sono dovute a fabbriche sempre più grandi che beneficiano di economie di scala, efficienze produttive e innovazioni, forte concorrenza nel settore delle batterie e nuove tecnologie di chimica delle batterie.

Una volta che le batterie agli ioni di litio raggiungono meno di $ 100 / kWh, tutti i tipi di veicoli elettrici saranno più economici di quanto non siano ora. Ancora più importante, ciò garantirà che i veicoli elettrici possano competere in modo più efficace con i veicoli a propulsione fossile. Lo stesso tipo di innovazione produttiva e ridimensionamento di fabbrica che ha trasformato i pannelli solari in una delle forme più economiche di elettricità sta facendo la stessa cosa con le batterie dei veicoli elettrici.

In parte a causa di questa tendenza economica e tecnologica, le case automobilistiche hanno già impegnato 140 miliardi di dollari in iniziative di elettrificazione attraverso investimenti in fabbriche. Queste iniziative sono state guidate da case automobilistiche globali come VW Group, Hyundai Kia, Changan, Daimler e Ford. I produttori di automobili non abbandoneranno questi investimenti a causa del coronavirus.

2. Politiche: mentre le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti e in Cina dovrebbero calare quest'anno, le vendite in Europa potrebbero ancora crescere. Perché? Molti paesi in Europa hanno già emanato mandati e incentivi forti, mentre alcune città europee hanno vietato i veicoli alimentati a combustibile fossile dai centri urbani.

BNEF prevede che le vendite di veicoli elettrici in Europa potrebbero aumentare del 50% quest'anno nonostante il fallout COVID-19. Altri mercati necessitano di politiche altrettanto solide per mantenere le traiettorie di vendita dei veicoli elettrici.

È qui che arrivano le potenzialità di uno stimolo verde. Un recente articolo di Politico Pro ha riferito di un sondaggio Ipsos-Mori per 14 paesi del G20 che ha scoperto che la maggior parte degli intervistati ha convenuto che una ripresa economica dovrebbe dare la priorità ai cambiamenti climatici. Aspettatevi alcuni importanti fondi di recupero nei paesi europei e negli stati progressisti come la California per le industrie dell'economia pulita che possono creare posti di lavoro come installazioni di pannelli solari, costruzione di agenti atmosferici e fabbriche e infrastrutture di veicoli elettrici.

3. Flotte elettriche: mentre i consumatori potrebbero essere meno desiderosi di acquistare automobili in una recessione, molte flotte si stanno già muovendo verso formati a basse emissioni di carbonio ed elettrici per soddisfare i mandati o gli obiettivi di sostenibilità aziendale. I gestori di flotte pubbliche e private devono sostituire i veicoli più vecchi e continuare ad acquistare i veicoli più efficienti ed economici.

Parte della spinta dietro le flotte verdi, ancora una volta, sono le politiche forti. Ad esempio, in California, la regola Advanced Clean Truck (ACT) sembra continuare ad andare avanti di fronte alla pandemia, sebbene una recente udienza sia stata portata a giugno. La regola ACT è un mandato di produzione (e infine di acquisto di flotte) leader in tutto il mondo in California che aumenterà in modo significativo la quantità di camion a zero emissioni sulle strade della California. La California richiede già che tutti i suoi autobus di transito diventino ZEV entro poco più di due decenni.