Con las ventas de automóviles nuevos cayendo por el precipicio de la pandemia mundial de COVID-19, existe cierta preocupación de que el vehículo eléctrico pierda su difícil apoyo en el mundo de la movilidad personal del futuro. No temas, George Soros está aquí. El multimillonario inversor / filántropo es parte de una increíble cantidad de $ 13.2 millones para el nuevo bote de fondos de la Serie A de la nueva empresa AMPLY Power, que tiene la misión de convertir los corazones y las mentes de los gerentes de flotas con un argumento de fondo sin problemas y sin complicaciones. Vehículo eléctrico de carga.

Si nos fijamos en las estimaciones anuales de 2020 para las ventas mundiales de vehículos eléctricos, seguro que parece sombrío.

Wood Mackenzie predice que debido a la pandemia y la interrupción económica resultante, las ventas de vehículos eléctricos en todo el mundo caerán un 43 por ciento este año. Los fabricantes de automóviles que venden vehículos a los consumidores tienden a verse afectados por las tendencias macroeconómicas, y con una recesión dramática emergente, es probable que los compradores potenciales compren menos automóviles en general, y mucho menos los modelos eléctricos que son más nuevos en el mercado.

Entonces, estamos viendo una industria de vehículos eléctricos que podría ver una contracción de casi la mitad en un año crucial que anteriormente se esperaba que fuera un año importante para los vehículos eléctricos.

Si, eso no es bueno. Pero todos tomemos una respiración profunda y miremos la imagen más grande. Las previsiones a largo plazo son mucho, mucho más brillantes.

En la última década se han producido cambios fundamentales en la industria, la tecnología, el medio ambiente y las políticas que continuarán asegurando que los vehículos eléctricos continúen su trayectoria para llegar finalmente al comprador principal de automóviles.

Aquí hay cuatro tendencias para recordar que mantendrán a los vehículos eléctricos avanzando y, en última instancia, sí, aún así, un día dominará el transporte:

1. Economía: el precio de las baterías de iones de litio, que alimentan la mayor parte de los vehículos eléctricos, se redujo en un 87 por ciento entre 2010 y 2019 y se espera que continúe bajando a menos de $ 100 por kilovatio-hora para 2024, predice los investigadores de Bloomberg New Financiación energética (BNEF). Estas caídas de precios se deben a fábricas cada vez más grandes que se benefician de economías de escala, eficiencias de fabricación e innovaciones, competencia feroz en la industria de baterías y nuevas tecnologías de química de baterías.

Una vez que las baterías de iones de litio lleguen a menos de $ 100 / kWh, todos los tipos de vehículos eléctricos serán más baratos de lo que son ahora. Más importante aún, eso asegurará que los vehículos eléctricos compitan de manera más efectiva con los vehículos que funcionan con combustibles fósiles. El mismo tipo de innovación de fabricación y escala de fábrica que convirtió los paneles solares en una de las formas más baratas de electricidad está haciendo lo mismo con las baterías para vehículos eléctricos.

En parte debido a esta tendencia económica y tecnológica, los fabricantes de automóviles ya han comprometido $ 140 mil millones para iniciativas de electrificación a través del gasto de capital en fábricas. Estas iniciativas han sido lideradas por fabricantes de automóviles globales como VW Group, Hyundai Kia, Changan, Daimler y Ford. Los fabricantes de automóviles no van a abandonar estas inversiones debido al coronavirus.

2. Políticas: Si bien se espera que las ventas de vehículos eléctricos en los EE. UU. Y China disminuyan este año, las ventas en Europa aún podrían crecer. ¿Por qué? Muchos países de Europa ya han promulgado fuertes mandatos e incentivos, mientras que algunas ciudades europeas han prohibido los vehículos que funcionan con combustibles fósiles en los centros de las ciudades.

BNEF predice que las ventas de vehículos eléctricos en Europa podrían aumentar un 50 por ciento este año a pesar de las consecuencias de COVID-19. Otros mercados necesitan políticas igualmente fuertes para mantener las trayectorias de venta de vehículos eléctricos.

Ahí es donde entra en juego el potencial de un estímulo verde. Un artículo reciente de Politico Pro informó sobre una encuesta de Ipsos-Mori para 14 países del G20 que encontró que la mayoría de los encuestados estuvo de acuerdo en que una recuperación económica debería priorizar el cambio climático. Espere algunos fondos de recuperación significativos en países europeos y estados progresistas como California para industrias de economía limpia que puedan crear empleos como instalaciones de paneles solares, climatización de edificios y fábricas e infraestructura de vehículos eléctricos.

3. Flotas eléctricas: si bien los consumidores pueden estar menos ansiosos por comprar automóviles en una recesión, muchas flotas ya se están moviendo hacia formatos bajos en carbono y eléctricos para cumplir con los mandatos u objetivos de sostenibilidad corporativos. Los administradores de flotas públicas y privadas deben reemplazar los vehículos más antiguos y continuar comprando los vehículos más eficientes y rentables.

Parte del impulso detrás de las flotas verdes, nuevamente, son políticas fuertes. Por ejemplo, en California, la regla de Advanced Clean Truck (ACT) parece continuar avanzando ante la pandemia, aunque una audiencia reciente se aplazó hasta junio. La regla ACT es un mandato de fabricación (y eventualmente compra de flota) líder en el mundo en California que aumentará significativamente la cantidad de camiones de cero emisiones en las carreteras de California. California también exige que todos sus autobuses de tránsito sean ZEV en poco más de dos décadas.