Με τις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων να πέφτουν στα βράχια της παγκόσμιας πανδημίας COVID-19, υπάρχει κάποια ανησυχία ότι το ηλεκτρικό όχημα θα χάσει το σκληρό κέρδος του στον κόσμο της προσωπικής κινητικότητας του μέλλοντος. Ποτέ μην φοβάστε, ο George Soros είναι εδώ. Ο δισεκατομμυριούχος επενδυτής / φιλάνθρωπος είναι μέρος ενός δροσερού 13,2 εκατομμυρίων δολαρίων για τη νέα σειρά χρηματοδότησης της σειράς Α της εκκίνησης AMPLY Power, η οποία είναι σε αποστολή να μετατρέψει τις καρδιές και τα μυαλά των διαχειριστών στόλου με μια κατώτατη γραμμή για απρόσκοπτη, χωρίς προβλήματα φόρτιση ηλεκτρικού οχήματος.

Αν κοιτάξετε τις ετήσιες εκτιμήσεις του 2020 για τις παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, φαίνεται σίγουρα απαίσιο.

Ο Wood Mackenzie προβλέπει ότι λόγω της πανδημίας και της επακόλουθης οικονομικής αναστάτωσης, οι πωλήσεις EV σε όλο τον κόσμο θα μειωθούν κατά 43% φέτος. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που πωλούν οχήματα στους καταναλωτές τείνουν να πλήττονται σκληρά από τις μακροοικονομικές τάσεις και με μια δραματική ύφεση να αναδύεται, οι πιθανοί αγοραστές είναι πιθανό να αγοράσουν λιγότερα αυτοκίνητα γενικά - πόσο μάλλον ηλεκτρικά μοντέλα που είναι νεότερα στην αγορά.

Έτσι, κοιτάμε μια βιομηχανία EV που θα μπορούσε να δει μια συρρίκνωση κατά σχεδόν το ήμισυ σε μια κρίσιμη χρονιά που αναμενόταν στο παρελθόν να είναι μια σημαντική χρονιά ξεμπλοκαρίσματος για τα EV.

Ναι, αυτό δεν είναι καλό. Αλλά ας πάρουμε όλοι μια βαθιά ανάσα και να δούμε τη μεγαλύτερη εικόνα. Οι πιο μακροπρόθεσμες προβλέψεις είναι πολύ, πολύ πιο φωτεινές.

Οι βασικές μεταβολές της βιομηχανίας, της τεχνολογίας, του περιβάλλοντος και της πολιτικής έχουν πραγματοποιηθεί κατά την τελευταία δεκαετία, οι οποίες θα συνεχίσουν να διασφαλίζουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα συνεχίσουν στην πορεία τους για να φτάσουν τελικά στον κύριο αγοραστή αυτοκινήτων.

Ακολουθούν τέσσερις τάσεις που πρέπει να θυμάστε ότι θα συνεχίσουν να μετακινούνται τα EV, και τελικά, ναι, ακόμα, μια μέρα κυριαρχούν στις μεταφορές:

1. Οικονομικά: Η τιμή των μπαταριών ιόντων λιθίου - που τροφοδοτούν το μεγαλύτερο μέρος των ηλεκτρικών οχημάτων - μειώθηκε κατά 87% μεταξύ 2010 και 2019 και αναμένεται να συνεχίσει να πέφτει κάτω από τα 100 $ ανά κιλοβατώρα έως το 2024, προβλέπουν οι ερευνητές στο Bloomberg New Ενεργειακή χρηματοδότηση (BNEF). Αυτές οι μειώσεις τιμών οφείλονται σε ολοένα μεγαλύτερα εργοστάσια που επωφελούνται από οικονομίες κλίμακας, αποδοτικότητα κατασκευής και καινοτομίες, έντονο ανταγωνισμό στη βιομηχανία μπαταριών και νέες τεχνολογίες χημείας μπαταριών.

Μόλις οι μπαταρίες ιόντων λιθίου φτάσουν κάτω από 100 $ / kWh, όλοι οι τύποι ηλεκτρικών οχημάτων θα είναι φθηνότεροι από ότι είναι τώρα. Το πιο σημαντικό, αυτό θα διασφαλίσει ότι τα EV θα ανταγωνίζονται πιο αποτελεσματικά τα οχήματα που λειτουργούν με ορυκτά καύσιμα. Ο ίδιος τύπος κατασκευαστικής καινοτομίας και εργοστασιακής κλιμάκωσης που μετέτρεψε τα ηλιακά πάνελ σε μια από τις φθηνότερες μορφές ηλεκτρικής ενέργειας κάνει το ίδιο πράγμα με τις μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα.

Εν μέρει λόγω αυτής της οικονομικής και τεχνολογικής τάσης, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ήδη δεσμεύσει 140 δισεκατομμύρια δολάρια για πρωτοβουλίες ηλεκτροδότησης μέσω κεφαλαιουχικών δαπανών σε εργοστάσια. Αυτές οι πρωτοβουλίες καθοδηγούνται από παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η VW Group, η Hyundai Kia, η Changan, η Daimler και η Ford. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν πρόκειται να εγκαταλείψουν αυτές τις επενδύσεις λόγω του coronavirus.

2. Πολιτικές: Ενώ οι πωλήσεις EV στις ΗΠΑ και την Κίνα αναμένεται να μειωθούν φέτος, οι πωλήσεις στην Ευρώπη θα μπορούσαν να αυξηθούν. Γιατί; Πολλές χώρες στην Ευρώπη έχουν ήδη θεσπίσει ισχυρές εντολές και κίνητρα, ενώ ορισμένες ευρωπαϊκές πόλεις έχουν απαγορεύσει τα οχήματα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα από κέντρα πόλεων.

Η BNEF προβλέπει ότι οι πωλήσεις EV της Ευρώπης θα μπορούσαν να αυξηθούν κατά 50% φέτος, παρά την πτώση του COVID-19. Άλλες αγορές χρειάζονται εξίσου ισχυρές πολιτικές για τη διατήρηση τροχιών πώλησης EV.

Εκεί μπαίνουν οι δυνατότητες ενός πράσινου ερεθίσματος. Ένα πρόσφατο άρθρο του Politico Pro ανέφερε μια δημοσκόπηση Ipsos-Mori για 14 χώρες της G20 που διαπίστωσε ότι η πλειονότητα των ερωτηθέντων συμφώνησαν ότι μια οικονομική ανάκαμψη πρέπει να δώσει προτεραιότητα στην κλιματική αλλαγή. Αναμένετε κάποια σημαντικά κεφάλαια ανάκαμψης σε ευρωπαϊκές χώρες και προοδευτικές πολιτείες, όπως η Καλιφόρνια, για βιομηχανίες καθαρής οικονομίας που μπορούν να δημιουργήσουν θέσεις εργασίας, όπως εγκαταστάσεις ηλιακών συλλεκτών, καιρικές συνθήκες και εργοστάσια και υποδομές ηλεκτρικών οχημάτων.

3. Ηλεκτρικοί στόλοι: Ενώ οι καταναλωτές μπορεί να είναι λιγότερο πρόθυμοι να αγοράσουν αυτοκίνητα σε ύφεση, πολλοί στόλοι έχουν ήδη κινηθεί προς μορφές χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και ηλεκτρικές για να ανταποκριθούν στις εντολές ή τους στόχους της εταιρικής βιωσιμότητας. Οι διαχειριστές δημόσιου και ιδιωτικού στόλου πρέπει να αντικαταστήσουν παλαιότερα οχήματα και να συνεχίσουν να αγοράζουν τα πιο αποδοτικά και οικονομικά οχήματα.

Μέρος της ώθησης πίσω από τους πράσινους στόλους είναι και πάλι ισχυρές πολιτικές. Για παράδειγμα, στην Καλιφόρνια, ο κανόνας Advanced Clean Truck (ACT) φαίνεται να συνεχίζει να κινείται προς τα εμπρός ενόψει της πανδημίας, αν και μια πρόσφατη ακρόαση προωθήθηκε τον Ιούνιο. Ο κανόνας ACT είναι μια παγκοσμίως κορυφαία εντολή κατασκευής (και τελικά αγοράς στόλου) στην Καλιφόρνια, η οποία θα αυξήσει σημαντικά την ποσότητα των φορτηγών μηδενικών εκπομπών στους δρόμους της Καλιφόρνια. Η Καλιφόρνια ήδη απαιτεί από όλα τα λεωφορεία διέλευσης να είναι ZEVs μέσα σε λίγο πάνω από δύο δεκαετίες.