จากยอดขายรถยนต์ใหม่ที่ตกลงมาจากหน้าผาของการระบาดใหญ่ของ COVID-19 ทั่วโลกทำให้มีความกังวลว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะสูญเสียโอกาสในการเคลื่อนที่ของโลกอนาคต ไม่ต้องกลัว George Soros มาถึงแล้ว นักลงทุนมหาเศรษฐี / ผู้ใจบุญเป็นส่วนหนึ่งของเงินจำนวน 13.2 ล้านเหรียญสหรัฐสำหรับซีรี่ส์ใหม่ A ระดมทุนของ AMPLY Power ซึ่งเป็นภารกิจในการแปลงหัวใจและความคิดของผู้จัดการกองเรือด้วยระยะห่างที่ราบรื่นไร้กังวล รถยนต์ไฟฟ้าชาร์จ

หากคุณดูประมาณการประจำปี 2020 สำหรับยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกแน่นอนว่าน่ากลัว

Wood Mackenzie ทำนายว่าเนื่องจากโรคระบาดและส่งผลให้เศรษฐกิจชะงักงันยอดขายของ EVs ทั่วโลกจะลดลง 43% ในปีนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ที่ขายรถยนต์ให้กับผู้บริโภคมีแนวโน้มที่จะได้รับผลกระทบอย่างหนักจากแนวโน้มเศรษฐกิจมหภาคและด้วยภาวะเศรษฐกิจถดถอยที่เกิดขึ้นอย่างรวดเร็วผู้ซื้อที่มีศักยภาพมีแนวโน้มที่จะซื้อรถยนต์น้อยลงโดยทั่วไป

ดังนั้นเราจึงมองไปที่อุตสาหกรรม EV ที่อาจหดตัวลงเกือบครึ่งในปีที่สำคัญซึ่งก่อนหน้านี้คาดว่าจะเป็นปีที่มีการฝ่าฝืนที่สำคัญสำหรับ EVs

ใช่มันไม่ดี แต่ให้ทุกคนหายใจเข้าลึก ๆ แล้วดูภาพใหญ่ขึ้น การคาดการณ์ระยะยาวมีความสว่างมาก

อุตสาหกรรมหลักเทคโนโลยีสิ่งแวดล้อมและการเปลี่ยนแปลงนโยบายได้เกิดขึ้นในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาซึ่งจะยังคงดำเนินต่อไปเพื่อให้แน่ใจว่ารถยนต์ไฟฟ้ายังคงเดินหน้าต่อไปเพื่อเข้าถึงผู้ซื้อรถยนต์หลัก

ต่อไปนี้เป็นแนวโน้มสี่ประการที่ควรจดจำไว้ว่าจะทำให้ EV เดินหน้าต่อไปและท้ายที่สุดใช่แล้วยังคงวันหนึ่งมีอิทธิพลเหนือการขนส่ง:

1. เศรษฐศาสตร์: ราคาของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งเป็นพลังงานของยานพาหนะไฟฟ้าลดลงร้อยละ 87 ระหว่างปี 2010 และ 2019 และคาดว่าจะลดลงต่ำกว่า $ 100 ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงในปี 2024 คาดการณ์ว่านักวิจัยจาก Bloomberg New การเงินพลังงาน (BNEF) ราคาที่ลดลงนี้เป็นผลมาจากโรงงานขนาดใหญ่ที่ได้รับประโยชน์จากการประหยัดจากขนาดประสิทธิภาพการผลิตและนวัตกรรมการแข่งขันที่รุนแรงในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่และเทคโนโลยีเคมีแบตเตอรี่ใหม่

เมื่อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถึงต่ำกว่า $ 100 / kWh ยานพาหนะไฟฟ้าทุกประเภทจะถูกกว่าที่เคยเป็น สำคัญกว่านั้นเพื่อให้มั่นใจว่า EVs มีประสิทธิภาพมากขึ้นจะแข่งขันกับยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล นวัตกรรมการผลิตประเภทเดียวกันและการปรับขนาดของโรงงานที่เปลี่ยนแผงโซลาร์เซลล์เป็นหนึ่งในรูปแบบที่ถูกที่สุดของการผลิตไฟฟ้าคือการทำสิ่งเดียวกันกับแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า

ส่วนหนึ่งเป็นเพราะแนวโน้มทางเศรษฐกิจและเทคโนโลยีนี้ผู้ผลิตรถยนต์ได้ทุ่มเงิน 140 พันล้านเหรียญสหรัฐในการริเริ่มการใช้พลังงานไฟฟ้าผ่านการใช้เงินลงทุนในโรงงาน ความคิดริเริ่มเหล่านี้นำโดยผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกเช่น VW Group, Hyundai Kia, Changan, Daimler และ Ford ผู้ผลิตรถยนต์จะไม่ละทิ้งการลงทุนเหล่านี้เนื่องจาก coronavirus

2. นโยบาย: ในขณะที่ยอดขาย EV ในสหรัฐอเมริกาและจีนคาดว่าจะลดลงในปีนี้ยอดขายในยุโรปยังคงสามารถเติบโตได้ ทำไม? หลายประเทศในยุโรปได้ประกาศใช้ข้อบังคับและสิ่งจูงใจที่แข็งแกร่งในขณะที่บางเมืองในยุโรปได้สั่งห้ามรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงฟอสซิลจากใจกลางเมือง

BNEF คาดการณ์ว่ายอดขาย EV ของยุโรปจะเพิ่มขึ้น 50% ในปีนี้แม้จะมีผลกระทบ COVID-19 ตลาดอื่น ๆ ต้องการนโยบายที่แข็งแกร่งเท่าเทียมกันเพื่อรักษาวิถีการขาย EV

นั่นเป็นจุดที่ศักยภาพของการกระตุ้นเศรษฐกิจสีเขียวเข้ามาบทความ Politico Pro ล่าสุดรายงานในโพล Ipsos-Mori สำหรับ 14 G20 ประเทศที่พบว่าผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่เห็นด้วยว่าการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจควรจัดลำดับความสำคัญของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ คาดว่าจะมีกองทุนการฟื้นฟูที่สำคัญในประเทศยุโรปและรัฐที่ก้าวหน้าเช่นแคลิฟอร์เนียสำหรับอุตสาหกรรมเศรษฐกิจที่สะอาดซึ่งสามารถสร้างงานได้เช่นการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์การสร้างสภาพอากาศและโรงงานไฟฟ้ารถยนต์และโครงสร้างพื้นฐาน

3. กลุ่มยานยนต์ไฟฟ้า: ในขณะที่ผู้บริโภคมีความกระตือรือร้นน้อยที่จะซื้อรถยนต์ในภาวะเศรษฐกิจถดถอยกลุ่มยานยนต์จำนวนมากกำลังเคลื่อนไปสู่รูปแบบคาร์บอนต่ำและไฟฟ้าเพื่อให้บรรลุเป้าหมายหรือความยั่งยืนขององค์กร ผู้จัดการกองยานพาหนะภาครัฐและเอกชนจำเป็นต้องเปลี่ยนยานพาหนะที่มีอายุมากกว่าและซื้อยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพและคุ้มค่าที่สุดต่อไป

ส่วนหนึ่งของการผลักดันที่อยู่เบื้องหลังกลุ่มยานยนต์สีเขียวเป็นนโยบายที่แข็งแกร่งอีกครั้ง ตัวอย่างเช่นในแคลิฟอร์เนียกฎขั้นสูง Clean Truck (ACT) ดูเหมือนว่าจะดำเนินการต่อไปในการเผชิญกับการระบาดใหญ่แม้ว่าจะมีการผลักดันการพิจารณาคดีครั้งล่าสุดจนถึงเดือนมิถุนายน กฎ ACT คือการผลิตชั้นนำระดับโลก (และในที่สุดก็มีการสั่งซื้อยานพาหนะ) ในรัฐแคลิฟอร์เนียซึ่งจะช่วยเพิ่มปริมาณรถบรรทุกที่ปลอดมลพิษบนถนนในรัฐแคลิฟอร์เนีย แคลิฟอร์เนียยังต้องการให้รถโดยสารสาธารณะทุกคันเป็น ZEV ภายในเวลาไม่ถึงสองทศวรรษ