Die Regierung plant die Einrichtung weiterer Ladestationen für Elektrofahrzeuge und prüft einen Open-Data-Ansatz, der Entwicklern Echtzeitinformationen zur Verfügung stellt, damit sie Routenzuordnungsanwendungen erstellen können, in denen die Verfügbarkeit von Ladestationen aufgeführt ist.

Der Schritt kam, als das Verkehrsministerium versprach, die Mittel für die Einrichtung von Ladestationen auf Wohnstraßen auf 10 Millionen Pfund zu verdoppeln, was zusätzliche 3.600 Ladestationen im ganzen Land liefern könnte.

Der zukünftige Verkehrsminister George Freeman kommentierte: „Die Unterstützung der intelligenten Nutzung offener Daten für neue Apps, um Fahrgästen und Fahrern bei der Reiseplanung zu helfen und Staus und Umweltverschmutzung zu reduzieren, ist von entscheidender Bedeutung. Umfassende Ladepunktdaten sind für die Zuordnung von Lade-Hotspots und Notspots für Verbraucher von entscheidender Bedeutung, um die Revolution bei Elektrofahrzeugen voranzutreiben. Wir fordern die Kommunen dringend auf, die verfügbaren Mittel zu nutzen. “

Reicht das?
Derzeit gibt es in Großbritannien über 17.000 öffentlich verfügbare Ladestationen. Diese Ladestationen können acht Stunden benötigen, um ein Fahrzeug vollständig aufzuladen, während 2.400 in der Kategorie Schnellladung liegen, mit der eine Batterie in 30 Minuten zu 85 Prozent betrieben werden kann.

Im Mai 2018 gab es in Großbritannien 150.000 registrierte Elektrofahrzeuge.

Es wird davon ausgegangen, dass diese Zahl im Jahr 2020 rasch auf eine Million ansteigen wird. Das in Großbritannien ansässige Logistikforschungsunternehmen Emu Analytics, das die Prognose erstellt, schätzt, dass zusätzliche 83.500 Ladestationen geschaffen werden müssen, um die Nachfrage zu befriedigen.

Selbst wenn diese Anforderung in Bezug auf reine Zahlen erfüllt wird, haben die Platzierung und die Art der Ladestation einen erheblichen Einfluss auf die Qualität des Serviceerlebnisses der Benutzer.

Zum Beispiel; Schnellladegeräte, die ihre Arbeit in 30 Minuten erledigen können, sind ideal für die Platzierung in Supermärkten. Im Jahr 2018 hatten jedoch nur 3 Prozent der Supermärkte Ladestationen vor Ort.

Um das Problem noch zu verschärfen, lag der Großteil der von der Regierung bisher eingeführten Ladestationen im Ladebereich von sechs bis acht Stunden und ist nicht ideal für Kurzstopps. Das Verteilungsmuster der Ladestationen wird auch von entscheidender Bedeutung sein, um die zukünftige Nachfrage zu befriedigen, da sie sich an geeigneten Orten für Benutzer befinden und etwas gleichmäßig platziert sein müssen.