El gobierno planea crear más puntos de carga de vehículos eléctricos y está estudiando un enfoque de datos abiertos que abriría información en tiempo real a los desarrolladores, para que puedan crear aplicaciones de mapeo de rutas que enumeren la disponibilidad de los puntos de carga.

La medida se produjo cuando el Departamento de Transporte se comprometió a duplicar los fondos para la creación de puntos de recarga en las calles residenciales a £ 10 millones, lo que podría suministrar 3.600 puntos de recarga adicionales en todo el país.

El ministro de Futuro del Transporte, George Freeman, comentó: “Es clave apoyar el uso inteligente de los datos abiertos para nuevas aplicaciones para ayudar a los pasajeros y conductores a planificar sus viajes y reducir la congestión y la contaminación. Los datos completos del punto de carga son cruciales para mapear los puntos críticos de carga y los puntos no obligatorios para los consumidores, para ayudar a impulsar la revolución del vehículo eléctrico. Instamos a los consejos locales a hacer uso de los fondos disponibles ”.

¿Es suficiente?
Actualmente hay más de 17,000 dispositivos de punto de carga disponibles públicamente en el Reino Unido, estos puntos de carga pueden tomar ocho horas para cargar completamente un vehículo, mientras que de ese número, 2,400 están en la categoría de carga rápida que puede alimentar una batería al 85 por ciento en 30 minutos.

A partir de mayo de 2018, había 150,000 vehículos eléctricos registrados en el Reino Unido.

Se cree que este número crecerá rápidamente a un millón en 2020. La firma de investigación logística con sede en el Reino Unido Emu Analytics, que hace la proyección, estima que se necesitarán 83,500 puntos de carga adicionales para satisfacer la demanda.

Incluso si se cumple esta demanda en términos de números puros, la ubicación y el tipo de punto de carga tendrán un impacto significativo en la calidad de la experiencia del servicio por parte de los usuarios.

Por ejemplo; Los cargadores rápidos que pueden hacer el trabajo en 30 minutos son ideales para la colocación en supermercados, sin embargo, en 2018 solo el 3 por ciento de los supermercados tenían puntos de carga en el sitio.

Para agravar el problema, la mayoría de los puntos de carga desplegados por el gobierno hasta ahora han estado en el rango de carga de seis a ocho horas y no son ideales para ubicaciones de paradas cortas. El patrón de distribución de los puntos de carga también será clave para satisfacer la demanda futura, ya que necesitarán estar en ubicaciones convenientes para los usuarios y estar ubicados de manera algo uniforme.