O governo planeja criar mais pontos de carregamento de veículos elétricos e está adotando uma abordagem de dados abertos que abra informações em tempo real para os desenvolvedores, para que eles possam criar aplicativos de mapeamento de rotas que listem a disponibilidade de pontos de carregamento.

A medida ocorreu quando o Departamento de Transportes prometeu dobrar o financiamento para a criação de pontos de cobrança em ruas residenciais para 10 milhões de libras, o que poderia fornecer 3.600 pontos de cobrança adicionais em todo o país.

O ministro do Futuro dos Transportes, George Freeman, comentou: “É fundamental apoiar o uso inteligente de dados abertos para novos aplicativos para ajudar passageiros e motoristas a planejar viagens e reduzir o congestionamento e a poluição. Dados abrangentes de pontos de carregamento são cruciais para o mapeamento de pontos de acesso e pontos de carregamento para consumidores, para ajudar a impulsionar a revolução dos veículos elétricos. Instamos os conselhos locais a fazer uso do financiamento disponível. ”

É suficiente?
Atualmente, existem mais de 17.000 dispositivos de ponto de carregamento disponíveis publicamente no Reino Unido, esses pontos de carregamento podem levar oito horas para carregar completamente um veículo, enquanto esse número 2.400 estão na categoria de carga rápida, que pode alimentar uma bateria a 85% em 30 minutos.

Em maio de 2018, havia 150.000 VEs registrados no Reino Unido.

Pensa-se que esse número cresça rapidamente para um milhão em 2020. A empresa de pesquisa logística britânica Emu Analytics, que faz a projeção, estima que 83.500 pontos de carregamento adicionais precisarão ser criados para atender à demanda.

Mesmo que essa demanda em termos de números puros seja atendida, o posicionamento e o tipo de ponto de cobrança terão um impacto significativo na qualidade da experiência do serviço pelos usuários.

Por exemplo; carregadores rápidos que podem fazer o trabalho em 30 minutos são ideais para serem colocados em supermercados, mas em 2018 apenas 3% dos supermercados tinham pontos de carregamento no local.

Para agravar a questão, a maioria dos pontos de cobrança lançados pelo governo até agora estão no intervalo de cobrança de seis a oito horas e não são ideais para locais de paradas curtas. O padrão de distribuição dos pontos de carregamento também será essencial para atender à demanda futura, pois eles precisam estar em locais convenientes para os usuários e serem colocados de maneira uniforme.