Le gouvernement prévoit de créer plus de points de charge pour les véhicules électriques et envisage une approche de données ouvertes qui ouvrirait des informations en temps réel aux développeurs, afin qu'ils puissent créer des applications de cartographie des itinéraires qui répertorient la disponibilité des points de charge.

Cette décision intervient alors que le ministère des Transports s'est engagé à doubler le financement de la création de points de charge dans les rues résidentielles à 10 millions de livres sterling, ce qui pourrait fournir 3 600 points de charge supplémentaires à travers le pays.

L'avenir du ministre des Transports, George Freeman, a déclaré: «Il est essentiel de soutenir l'utilisation intelligente des données ouvertes pour les nouvelles applications afin d'aider les passagers et les conducteurs à planifier leurs trajets et à réduire la congestion et la pollution. Des données complètes sur les points de charge sont essentielles pour cartographier les points de charge et les points de non-charge pour les consommateurs, afin de faire avancer la révolution des véhicules électriques. Nous exhortons les conseils locaux à utiliser les fonds disponibles. »

Est-ce suffisant?
Il existe actuellement plus de 17000 dispositifs de point de charge accessibles au public au Royaume-Uni, ces points de charge peuvent prendre huit heures pour charger complètement un véhicule, tandis que de ce nombre, 2400 sont dans la catégorie de charge rapide qui peut alimenter une batterie à 85% en 30 minutes.

En mai 2018, il y avait 150000 véhicules électriques enregistrés au Royaume-Uni.

On pense que ce nombre passera rapidement à un million en 2020. La société de recherche logistique basée au Royaume-Uni Emu Analytics, qui fait la projection, estime qu'il faudra créer 83 500 points de recharge supplémentaires pour répondre à la demande.

Même si cette demande en termes de nombres purs est satisfaite, le placement et le type de point de charge auront un impact significatif sur la qualité de l'expérience de service des utilisateurs.

Par exemple; Les chargeurs rapides qui peuvent faire le travail en 30 minutes sont idéaux pour le placement dans les supermarchés, mais en 2018, seulement 3% des supermarchés avaient des points de recharge sur place.

Pour aggraver le problème, la majorité des bornes de recharge déployées par le gouvernement jusqu'à présent se situent dans la plage de charge de six à huit heures et ne sont pas idéales pour les arrêts de courte durée. Le modèle de distribution des points de charge sera également essentiel pour répondre à la demande future, car ils devront être situés dans des emplacements pratiques pour les utilisateurs et placés de manière quelque peu égale.