전기 자동차 차량에서 VAT 제거를 요구하는 자동차 제조업체 

영국의 자동차 제조업체를 대표하는 기관에 따르면 전기 자동차와 플러그인 하이브리드는 성장을 촉진하기 위해 VAT가 면제되어야합니다.

자동차 제조업체 및 상인 협회 (SMMT)는 리시 수낙 (Rish Sunak) 장관이 다음 주 예산에서 무방류 차량에서 세금을 제거하여보다 저렴한 가격으로 세금을 인출 할 것을 촉구했다.

순수 전기 자동차 (EV), 플러그인 하이브리드 (PHEV) 및 수소 연료 전지 자동차 (FCEV)에서 부가가치세를 삭감하면 평균 가격이 약 5,600 파운드 하락한다고 주장한다.

새로운 자동차 등록은 2 월에 2.9 % 감소했으며 EV 및 PHEV 등록은 SMMT보다 높았지만 여전히 시장의 작은 부분을 차지하고 있으며 빠른 흡수를 위해 더 많은 조치를 취해야한다고 주장합니다.

SMMT의 Mike Hawes 최고 경영자는 정부가 더 많은 운전자들이 EV와 PHEV로 전환하도록 장려하기 위해 처벌보다는 인센티브를 사용해야한다고 말했다.

SMMT는 정부가 매력을 높이기 위해“대담한 조치”를 취한다면 전기차의 선불 비용을 £ 10,000까지 줄일 수 있다고 말합니다. 플러그인 자동차 보조금을 현재 £ 3,500로 유지하고 플러그인 하이브리드 및 순수 전기 자동차에 다시 한 번 적용하기를 원합니다. 또한 EV 및 PHEV가 VED (자동차 세) 및 보험료 세금에서 면제되도록 요구하고 있습니다.

“제로 방출 자동차 운전으로의 전환을 추진하기 위해서는 스틱이 아닌 당근이 필요합니다. 증거에서 알 수 있듯이 금지와 처벌에 대한 이야기는 사람들이 더 오래되고 더 오염 된 차량에 매달린 것을 의미합니다.

“접근 방식이 변경 될 때가되었으므로 소비자가 자신의 요구에 가장 적합한 가장 깨끗한 새 차에 투자하도록 권장합니다. 그것이 전기가 되려면, 가솔린과 디젤 엔진이 연료를 보급하기 때문에 정부가이 차량을보다 저렴하고 재충전하기 편리하도록 대담한 조치를 취해야합니다.”

EV 등록은 243 % 증가한 2,508, PHEV는 50 % 증가한 2,058입니다. 그러나 합쳐서 여전히 시장의 5.8 %만을 차지합니다.

1. 경제성 : 전기 자동차의 대부분을 구동하는 리튬 이온 배터리의 가격은 2010 년과 2019 년 사이에 87 % 하락했으며 2024 년까지 킬로와트시 당 100 달러 이하로 계속 하락할 것으로 예상됩니다. 에너지 금융 (BNEF). 이러한 가격 하락은 규모의 경제, 제조 효율성 및 혁신, 배터리 산업의 치열한 경쟁 및 새로운 배터리 화학 기술의 혜택을받는 더 큰 공장으로 인한 것입니다.

리튬 이온 배터리가 kWh 당 100 달러 미만에 도달하면 모든 유형의 전기 자동차가 현재보다 저렴합니다. 더욱 중요한 것은 전기 자동차가 화석 연료로 구동되는 차량과보다 효과적으로 경쟁 할 수 있도록하는 것입니다. 태양 전지 패널을 가장 저렴한 형태의 전기 중 하나로 바꾸어 놓은 동일한 유형의 제조 혁신과 공장 확장은 전기 자동차 배터리와 동일한 일을합니다.

이러한 경제 및 기술 트렌드로 인해 자동차 제조업체는 이미 공장에 대한 자본 지출을 통해 전기 이니셔티브에 1,400 억 달러를 투입했습니다. 이러한 이니셔티브는 VW Group, 현대 기아, Changan, Daimler 및 Ford와 같은 글로벌 자동차 제조업체가 주도했습니다. 자동차 제조업체는 코로나 바이러스로 인해 이러한 투자를 포기하지 않을 것입니다.

2. 정책 : 올해 미국과 중국의 전기차 판매는 감소 할 것으로 예상되지만 유럽의 판매는 여전히 증가 할 수있다. 왜? 유럽의 많은 국가들은 이미 강력한 명령과 인센티브를 제정 한 반면, 일부 유럽 도시는 도심에서 화석 연료 구동 차량을 금지했습니다.

BNEF는 COVID-19 낙진에도 불구하고 올해 유럽의 EV 판매량이 50 % 증가 할 것으로 예상하고있다. 다른 시장에서는 EV 판매 궤적을 유지하기 위해 똑같이 강력한 정책이 필요합니다.

녹색 자극의 가능성이 찾아온 곳이다. 최근의 Politico Pro 기사는 14 개의 G20 국가에 대한 Ipsos-Mori 여론 조사에 따르면 대다수의 응답자들이 경제 회복이 기후 변화에 우선 순위를 두어야한다는 데 동의했다고 밝혔다. 유럽 ​​국가 및 캘리포니아와 같은 진보적 인 주에서 태양 광 패널 설치, 기후 변화 및 전기 자동차 공장 및 인프라와 같은 일자리를 창출 할 수있는 청정 경제 산업을위한 상당한 복구 자금을 기대하십시오.

3. 전기 차량 : 소비자가 경기 침체로 자동차를 구매하는 데 열심이 들지 만, 많은 차량은 이미 의무 또는 기업 지속 가능성 목표를 달성하기 위해 저탄소 및 전기 형식으로 이동하고 있습니다. 공공 및 민간 차량 관리자는 구형 차량을 교체하고 가장 효율적이고 비용 효율적인 차량을 계속 구매해야합니다.

녹색 함대 뒤에 추진의 일부는 다시 강력한 정책입니다. 예를 들어, 캘리포니아에서는 최근 청문회가 6 월로 밀려 났지만 ACT (Advanced Clean Truck) 규칙이 전염병에 직면하여 계속 전진하는 것으로 보입니다. ACT 규칙은 캘리포니아 도로에서 제로 배출 트럭의 양을 크게 증가시키는 캘리포니아의 세계적인 제조 (및 궁극적으로 차량 구매) 명령입니다. 캘리포니아는 또한 이미 20여 년 안에 모든 대중 교통 버스가 ZEV가 될 것을 요구하고 있습니다.