Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ζητούν την αφαίρεση του ΦΠΑ από ηλεκτρικά αυτοκίνητα 

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα υβριδικά plug-in πρέπει να απαλλάσσονται από τον ΦΠΑ για να τονώσουν την ανάπτυξή τους, σύμφωνα με τον οργανισμό που εκπροσωπεί τους κατασκευαστές αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Η Εταιρεία Κατασκευαστών και Εμπορευμάτων Αυτοκινήτων (SMMT) προέτρεψε τον Καγκελάριο, Rishi Sunak, να αφαιρέσει τον φόρο από οχήματα με δυνατότητα μηδενικών εκπομπών στον προϋπολογισμό του την επόμενη εβδομάδα για να τα καταστήσει πιο προσιτά.

Υποστηρίζει ότι με τη μείωση του ΦΠΑ από καθαρά ηλεκτρικά οχήματα (EV), plug-in hybrids (PHEVs) και αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου υδρογόνου (FCEVs), η μέση τιμή θα μειωθεί αμέσως κατά περίπου 5.600 £.

Οι νέες εγγραφές αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 2,9% το Φεβρουάριο και ενώ οι εγγραφές EV και PHEV ήταν και οι δύο, το SMMT υποστηρίζει ότι εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν ένα μικρό τμήμα της αγοράς και πρέπει να γίνουν περισσότερα για να επιταχυνθεί η πρόσληψή τους.

Ο διευθύνων σύμβουλος της SMMT Mike Hawes είπε ότι η κυβέρνηση πρέπει να χρησιμοποιήσει κίνητρα και όχι ποινές για να ενθαρρύνει περισσότερους οδηγούς να στραφούν σε EV και PHEV.

Το SMMT λέει ότι το αρχικό κόστος των EV θα μπορούσε να μειωθεί έως και 10.000 £ εάν η κυβέρνηση λάβει «τολμηρά βήματα» για να αυξήσει την ελκυστικότητά τους. Επιθυμεί να διατηρηθεί η επιχορήγηση plug-in αυτοκινήτου στα τρέχοντα £ 3.500 και για άλλη μια φορά να ισχύει για plug-in υβρίδια καθώς και για καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Ζητά επίσης να απαλλάσσονται τα EV και τα PHEV από τον VED (φόρο αυτοκινήτων) και τον φόρο ασφαλίστρων.

Είπε: «Για να οδηγήσουμε τη μετάβαση σε μηχανοκίνητες εκπομπές, χρειαζόμαστε καρότα, όχι ραβδιά - όπως δείχνουν τα στοιχεία, η συζήτηση για απαγορεύσεις και κυρώσεις σημαίνει ότι οι άνθρωποι παραμένουν στα παλαιότερα, πιο ρυπογόνα οχήματά τους για περισσότερο.

«Ήρθε η ώρα για μια αλλαγή προσέγγισης, που σημαίνει ενθάρρυνση του καταναλωτή να επενδύσει στο καθαρότερο νέο αυτοκίνητο που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες τους. Εάν πρόκειται να είναι ηλεκτρικό, η κυβέρνηση πρέπει να λάβει τολμηρή δράση για να καταστήσει αυτά τα οχήματα πιο προσιτά και τόσο βολικά για επαναφόρτιση όσο τα βενζίνη και τα αντίστοιχα ντίζελ τους είναι να ανεφοδιάσουν με καύσιμα. "

Οι εγγραφές EV αυξήθηκαν κατά 243%, σε 2.508, ενώ οι PHEV αυξήθηκαν κατά 50% σε 2.058. Ωστόσο, σε συνδυασμό, εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν μόνο το 5,8% της αγοράς.

1. Οικονομικά: Η τιμή των μπαταριών ιόντων λιθίου - που τροφοδοτούν το μεγαλύτερο μέρος των ηλεκτρικών οχημάτων - μειώθηκε κατά 87% μεταξύ 2010 και 2019 και αναμένεται να συνεχίσει να πέφτει κάτω από τα 100 $ ανά κιλοβατώρα έως το 2024, προβλέπουν οι ερευνητές στο Bloomberg New Ενεργειακή χρηματοδότηση (BNEF). Αυτές οι μειώσεις τιμών οφείλονται σε ολοένα μεγαλύτερα εργοστάσια που επωφελούνται από οικονομίες κλίμακας, αποδοτικότητα κατασκευής και καινοτομίες, έντονο ανταγωνισμό στη βιομηχανία μπαταριών και νέες τεχνολογίες χημείας μπαταριών.

Μόλις οι μπαταρίες ιόντων λιθίου φτάσουν κάτω από 100 $ / kWh, όλοι οι τύποι ηλεκτρικών οχημάτων θα είναι φθηνότεροι από ότι είναι τώρα. Το πιο σημαντικό, αυτό θα διασφαλίσει ότι τα EV θα ανταγωνίζονται πιο αποτελεσματικά τα οχήματα που λειτουργούν με ορυκτά καύσιμα. Ο ίδιος τύπος κατασκευαστικής καινοτομίας και εργοστασιακής κλιμάκωσης που μετέτρεψε τα ηλιακά πάνελ σε μια από τις φθηνότερες μορφές ηλεκτρικής ενέργειας κάνει το ίδιο πράγμα με τις μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα.

Εν μέρει λόγω αυτής της οικονομικής και τεχνολογικής τάσης, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ήδη δεσμεύσει 140 δισεκατομμύρια δολάρια για πρωτοβουλίες ηλεκτροδότησης μέσω κεφαλαιουχικών δαπανών σε εργοστάσια. Αυτές οι πρωτοβουλίες καθοδηγούνται από παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η VW Group, η Hyundai Kia, η Changan, η Daimler και η Ford. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν πρόκειται να εγκαταλείψουν αυτές τις επενδύσεις λόγω του coronavirus.

2. Πολιτικές: Ενώ οι πωλήσεις EV στις ΗΠΑ και την Κίνα αναμένεται να μειωθούν φέτος, οι πωλήσεις στην Ευρώπη θα μπορούσαν να αυξηθούν. Γιατί; Πολλές χώρες στην Ευρώπη έχουν ήδη θεσπίσει ισχυρές εντολές και κίνητρα, ενώ ορισμένες ευρωπαϊκές πόλεις έχουν απαγορεύσει τα οχήματα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα από κέντρα πόλεων.

Η BNEF προβλέπει ότι οι πωλήσεις EV της Ευρώπης θα μπορούσαν να αυξηθούν κατά 50% φέτος, παρά την πτώση του COVID-19. Άλλες αγορές χρειάζονται εξίσου ισχυρές πολιτικές για τη διατήρηση τροχιών πώλησης EV.

Εκεί μπαίνουν οι δυνατότητες ενός πράσινου ερεθίσματος. Ένα πρόσφατο άρθρο του Politico Pro ανέφερε μια δημοσκόπηση Ipsos-Mori για 14 χώρες της G20 που διαπίστωσε ότι η πλειονότητα των ερωτηθέντων συμφώνησαν ότι μια οικονομική ανάκαμψη πρέπει να δώσει προτεραιότητα στην κλιματική αλλαγή. Αναμένετε κάποια σημαντικά κεφάλαια ανάκαμψης σε ευρωπαϊκές χώρες και προοδευτικές πολιτείες, όπως η Καλιφόρνια, για βιομηχανίες καθαρής οικονομίας που μπορούν να δημιουργήσουν θέσεις εργασίας, όπως εγκαταστάσεις ηλιακών συλλεκτών, καιρικές συνθήκες και εργοστάσια και υποδομές ηλεκτρικών οχημάτων.

3. Ηλεκτρικοί στόλοι: Ενώ οι καταναλωτές μπορεί να είναι λιγότερο πρόθυμοι να αγοράσουν αυτοκίνητα σε ύφεση, πολλοί στόλοι έχουν ήδη κινηθεί προς μορφές χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και ηλεκτρικές για να ανταποκριθούν στις εντολές ή τους στόχους της εταιρικής βιωσιμότητας. Οι διαχειριστές δημόσιου και ιδιωτικού στόλου πρέπει να αντικαταστήσουν παλαιότερα οχήματα και να συνεχίσουν να αγοράζουν τα πιο αποδοτικά και οικονομικά οχήματα.

Μέρος της ώθησης πίσω από τους πράσινους στόλους είναι και πάλι ισχυρές πολιτικές. Για παράδειγμα, στην Καλιφόρνια, ο κανόνας Advanced Clean Truck (ACT) φαίνεται να συνεχίζει να κινείται προς τα εμπρός ενόψει της πανδημίας, αν και μια πρόσφατη ακρόαση προωθήθηκε τον Ιούνιο. Ο κανόνας ACT είναι μια παγκοσμίως κορυφαία εντολή κατασκευής (και τελικά αγοράς στόλου) στην Καλιφόρνια, η οποία θα αυξήσει σημαντικά την ποσότητα των φορτηγών μηδενικών εκπομπών στους δρόμους της Καλιφόρνια. Η Καλιφόρνια ήδη απαιτεί από όλα τα λεωφορεία διέλευσης να είναι ZEVs μέσα σε λίγο πάνω από δύο δεκαετίες.