Otomobil üreticileri elektrikli araç otomobillerinden KDV'nin çıkarılması çağrısında bulunuyor 

İngiltere'deki otomobil üreticilerini temsil eden vücuda göre, elektrikli arabalar ve plug-in hibritler, büyümelerini teşvik etmek için KDV'den muaf tutulmalıdır.

Motor Üreticileri ve Tüccarlar Derneği (SMMT), Şansölye Rishi Sunak'ı önümüzdeki hafta Bütçesinde sıfır emisyonlu araçlardan alınan vergiyi daha uygun hale getirmek için çıkarmaya çağırdı.

Saf elektrikli araçlar (EV'ler), plug-in hibritler (PHEV'ler) ve hidrojen yakıt hücresi otomobillerinden (FCEV'ler) KDV keserek ortalama fiyatın hemen 5.600 £ düşeceğini iddia ediyor.

Şubat ayında yeni otomobil kayıtları yüzde 2,9 düşerken, EV ve PHEV kayıtları da yükseldi SMMT hala pazarın küçük bir bölümünü temsil ettiklerini ve alımlarını hızlandırmak için daha fazlasının yapılması gerektiğini savunuyor.

SMMT'nin genel müdürü Mike Hawes, Hükümetin daha fazla sürücüyü EV'lere ve PHEV'lere geçmeye teşvik etmek için cezalar yerine teşvikler kullanması gerektiğini söyledi.

SMMT, Hükümet çekiciliğini artırmak için “cesur adımlar” atarsa ​​EV'lerin başlangıç ​​maliyetinin 10.000 £ kadar azaltılabileceğini söylüyor. Plug-in araç hibesinin şu anki 3.500 £ tutarında tutulmasını ve bir kez daha plug-in hibritlerin yanı sıra saf elektrikli otomobillere de uygulanmasını istiyor. Ayrıca EV'lerin ve PHEV'lerin VED'den (araba vergisi) ve sigorta primi vergisinden muaf tutulmasını istiyor.

Dedi ki: “Sıfır emisyonlu motora geçişi sağlamak için, çubuklara değil, havuçlara ihtiyacımız var - kanıtların gösterdiği gibi, yasaklar ve cezalardan bahsetmek sadece insanların daha eski, daha kirletici araçlarına daha uzun süre dayanmaları anlamına geliyor.

“Yaklaşım değişikliği zamanı, yani tüketiciyi ihtiyaçlarına en uygun yeni en temiz otomobile yatırım yapmaya teşvik etmek. Bu elektrik olacaksa, hükümet bu araçları daha uygun fiyatlı ve benzinli ve dizel eşdeğeri yakıt ikmali yapacakları kadar yeniden şarj edilebilir hale getirmek için cesur adımlar atmalıdır. ”

EV kayıtları yüzde 243 artışla 2.508'e, PHEV'ler yüzde 50 artışla 2.058'e yükseldi. Bununla birlikte, kombine hâlâ pazarın sadece yüzde 5,8'ini oluşturmaktadır.

1. Ekonomi: Elektrikli araçların çoğuna güç veren lityum-iyon pillerin fiyatı 2010-2019 arasında yüzde 87 oranında düştü ve 2024 yılına kadar kilowatt-saatte 100 doların altına düşmeye devam etmesi bekleniyor. Enerji Finansmanı (BNEF). Bu fiyat düşüşleri, ölçek ekonomilerinden, üretim verimliliklerinden ve yeniliklerden, pil endüstrisindeki şiddetli rekabetten ve yeni pil kimya teknolojilerinden yararlanan daha büyük fabrikalardan kaynaklanmaktadır.

Lityum iyon piller 100 $ / kWh'ın altına düştüğünde, tüm elektrikli araçlar şu anda olduğundan daha ucuz olacaktır. Daha da önemlisi, EV'lerin fosil yakıtla çalışan araçlarla daha etkili bir şekilde rekabet etmesini sağlayacaktır. Güneş panellerini en ucuz elektrik türlerinden birine dönüştüren aynı üretim yeniliği ve fabrika ölçeklendirmesi, elektrikli araçlar için aküler için aynı şeyi yapıyor.

Kısmen bu ekonomik ve teknik trend nedeniyle, otomobil üreticileri zaten fabrikalara sermaye harcamasıyla elektrifikasyon girişimlerine 140 milyar dolar taahhüt etmişlerdir. Bu girişimlere VW Group, Hyundai Kia, Changan, Daimler ve Ford gibi küresel otomobil üreticileri liderlik ediyor. Otomobil üreticileri, koronavirüs nedeniyle bu yatırımları terk etmeyecekler.

2. Politikalar: ABD ve Çin'deki EV satışlarının bu yıl düşmesi beklenirken, Avrupa'daki satışlar hala büyüyebilir. Neden? Avrupa'daki pek çok ülke zaten güçlü yetkiler ve teşvikler çıkarmış, bazı Avrupa şehirleri ise fosil yakıtla çalışan araçları şehir merkezlerinden yasaklamıştır.

BNEF, COVID-19 serpilmesine rağmen, Avrupa'nın EV satışlarının bu yıl yüzde 50 artabileceğini öngörüyor. Diğer pazarlar EV satış yörüngelerini korumak için eşit derecede güçlü politikalara ihtiyaç duymaktadır.

Yeşil bir uyaranın potansiyellerinin devreye girdiği yer burası. 14 G20 ülkesi için Ipsos-Mori anketinde yer alan yakın tarihli bir Politico Pro makalesinde, katılımcıların çoğunun ekonomik iyileşmenin iklim değişikliğine öncelik vermesi gerektiğini kabul ettiği sonucuna varıldı. Avrupa ülkelerinde ve Kaliforniya gibi ilerici devletlerde, güneş paneli tesisatları, bina hava durumu ve elektrikli araç fabrikaları ve altyapı gibi işler yaratabilecek temiz ekonomi endüstrileri için bazı önemli kurtarma fonları bekliyoruz.

3. Elektrikli filolar: Tüketiciler bir durgunlukta araba satın almak için daha az istekli olsa da, birçok filo halihazırda yetki veya kurumsal sürdürülebilirlik hedeflerini karşılamak için düşük karbonlu ve elektrikli formatlara doğru ilerliyor. Kamu ve özel filo yöneticilerinin eski araçların yerini alması ve en verimli ve uygun maliyetli araçları satın almaya devam etmesi gerekmektedir.

Yeşil filoların ardındaki baskının bir kısmı da güçlü politikalar. Örneğin, California'da, son zamanlarda yapılan bir duruşma Haziran ayına itilmiş olsa da, Gelişmiş Temizlik Aracı (ACT) kuralı pandeminin karşısında ilerlemeye devam ediyor gibi görünüyor. ACT kuralı, Kaliforniya'nın yollarındaki sıfır emisyonlu kamyonların miktarını önemli ölçüde artıracak olan, dünya lideri bir imalat (ve nihayetinde filo satın alma) görevidir. California ayrıca tüm transit otobüslerinin yirmi yılı aşkın bir süre içinde ZEV olmasını istiyor.