전기 자동차는 배터리 구동 자동차 판매가 228 % 급증하면서 영국 시장 점유율을 기록 

완전 전기 배터리 자동차에 대한 수요가 3 배 이상 급증함에 따라 영국의 운전자들은 지난 달보다 더 많은 전기 자동차를 구입했습니다.

11 월 순 전기 배터리 자동차 판매량은 지난해 같은 기간에 비해 228 % 증가했으며 4,652 대가 등록되었습니다.

한편, 지난 달에 판매 된 신차 10 대 중 1 대는 하이브리드 자동차 또는 완전 전기 자동차였다. 소위 대체 연료 차량은 10.2 %의 시장 점유율을 기록했다. SMMT).

SMMT의 Mike Hawes 최고 경영자는 전기 자동차 판매가 급증하고있는 것은“좋은 소식”이라고 말했다.

Hawes와 다른 업계 전문가들은 자동차 제조업체가 정부 인센티브가 아닌 운전자에게 제공하는 전기 자동차의 범위를 늘리기 위해 주로 성장한 것으로 동의했습니다.

딜로이트의 영국 자동차 책임자 인 마이클 우드워드 (Michael Woodward)는“제조업체의 기술에 대한 상당한 투자”를했다고 밝혔다.

실제로, 세계 20 대 자동차 제조업체는 작년에 연구 개발에 사상 최고 700 억 파운드를 소비했습니다.

AA Cars의 CEO 인 James Fairclough는 다음과 같이 말했습니다. 이는 사용 가능한 전기 및 하이브리드 모델의 범위가 증가함에 따라 부분적으로 촉진됩니다.”

그러나 순수한 전기 배터리 구동 자동차는 여전히 전체 영국 자동차 시장의 3 %를 차지했으며, 정치인들에게 새해로 향하는 시장의 활성화를 촉구했습니다.

"이러한 차량이 주류가되고 더 많은 투자를하기 위해서는 재정적 인센티브, 충전 인프라에 대한 투자 및보다 자신감있는 소비자가 필요합니다."

1. 경제성 : 전기 자동차의 대부분을 구동하는 리튬 이온 배터리의 가격은 2010 년과 2019 년 사이에 87 % 하락했으며 2024 년까지 킬로와트시 당 100 달러 이하로 계속 하락할 것으로 예상됩니다. 에너지 금융 (BNEF). 이러한 가격 하락은 규모의 경제, 제조 효율성 및 혁신, 배터리 산업의 치열한 경쟁 및 새로운 배터리 화학 기술의 혜택을받는 더 큰 공장으로 인한 것입니다.

리튬 이온 배터리가 kWh 당 100 달러 미만에 도달하면 모든 유형의 전기 자동차가 현재보다 저렴합니다. 더욱 중요한 것은 전기 자동차가 화석 연료로 구동되는 차량과보다 효과적으로 경쟁 할 수 있도록하는 것입니다. 태양 전지 패널을 가장 저렴한 형태의 전기 중 하나로 바꾸어 놓은 동일한 유형의 제조 혁신과 공장 확장은 전기 자동차 배터리와 동일한 일을합니다.

이러한 경제 및 기술 트렌드로 인해 자동차 제조업체는 이미 공장에 대한 자본 지출을 통해 전기 이니셔티브에 1,400 억 달러를 투입했습니다. 이러한 이니셔티브는 VW Group, 현대 기아, Changan, Daimler 및 Ford와 같은 글로벌 자동차 제조업체가 주도했습니다. 자동차 제조업체는 코로나 바이러스로 인해 이러한 투자를 포기하지 않을 것입니다.

2. 정책 : 올해 미국과 중국의 전기차 판매는 감소 할 것으로 예상되지만 유럽의 판매는 여전히 증가 할 수있다. 왜? 유럽의 많은 국가들은 이미 강력한 명령과 인센티브를 제정 한 반면, 일부 유럽 도시는 도심에서 화석 연료 구동 차량을 금지했습니다.

BNEF는 COVID-19 낙진에도 불구하고 올해 유럽의 EV 판매량이 50 % 증가 할 것으로 예상하고있다. 다른 시장에서는 EV 판매 궤적을 유지하기 위해 똑같이 강력한 정책이 필요합니다.

녹색 자극의 가능성이 찾아온 곳이다. 최근의 Politico Pro 기사는 14 개의 G20 국가에 대한 Ipsos-Mori 여론 조사에 따르면 대다수의 응답자들이 경제 회복이 기후 변화에 우선 순위를 두어야한다는 데 동의했다고 밝혔다. 유럽 ​​국가 및 캘리포니아와 같은 진보적 인 주에서 태양 광 패널 설치, 기후 변화 및 전기 자동차 공장 및 인프라와 같은 일자리를 창출 할 수있는 청정 경제 산업을위한 상당한 복구 자금을 기대하십시오.

3. 전기 차량 : 소비자가 경기 침체로 자동차를 구매하는 데 열심이 들지 만, 많은 차량은 이미 의무 또는 기업 지속 가능성 목표를 달성하기 위해 저탄소 및 전기 형식으로 이동하고 있습니다. 공공 및 민간 차량 관리자는 구형 차량을 교체하고 가장 효율적이고 비용 효율적인 차량을 계속 구매해야합니다.

녹색 함대 뒤에 추진의 일부는 다시 강력한 정책입니다. 예를 들어, 캘리포니아에서는 최근 청문회가 6 월로 밀려 났지만 ACT (Advanced Clean Truck) 규칙이 전염병에 직면하여 계속 전진하는 것으로 보입니다. ACT 규칙은 캘리포니아 도로에서 제로 배출 트럭의 양을 크게 증가시키는 캘리포니아의 세계적인 제조 (및 궁극적으로 차량 구매) 명령입니다. 캘리포니아는 또한 이미 20여 년 안에 모든 대중 교통 버스가 ZEV가 될 것을 요구하고 있습니다.