Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέχουν ρεκόρ μερίδιο αγοράς στο ΗΒ, καθώς οι πωλήσεις οχημάτων με μπαταρία αυξάνονται κατά 228% 

Οι οδηγοί της Βρετανίας αγόρασαν περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα τον περασμένο μήνα από ποτέ, καθώς η ζήτηση για πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπαταριών αυξήθηκε περισσότερο από τρεις φορές.

Τον Νοέμβριο, οι πωλήσεις αυτοκινήτων με ηλεκτρική μπαταρία αυξήθηκαν 228% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, με 4.652 ταξινομημένα οχήματα.

Εν τω μεταξύ, ένα στα 10 νέα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν τον περασμένο μήνα ήταν ένα υβριδικό ή πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο, καθώς τα λεγόμενα οχήματα με εναλλακτικά καύσιμα πήραν ρεκόρ μερίδιο αγοράς 10,2 τοις εκατό, σύμφωνα με τον ισχυρό εμπορικό φορέα της Εταιρείας Κατασκευαστών και Εμπορευμάτων ( SMMT).

Ο διευθύνων σύμβουλος της SMMT Mike Hawes είπε ότι ήταν «καλά νέα» ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν.

Η Hawes και άλλοι εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας συμφώνησαν ότι η ανάπτυξη οφείλεται κυρίως στην εργασία των αυτοκινητοβιομηχανιών για την αύξηση της γκάμας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που προσφέρονται στους οδηγούς, αντί για μέτρια κυβερνητικά κίνητρα.

Ο Michael Woodward, επικεφαλής της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στο Deloitte, δήλωσε ότι πραγματοποιήθηκε μετά από «σημαντική επένδυση στην τεχνολογία από τους κατασκευαστές».

Πράγματι, οι κορυφαίοι 20 κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο δαπάνησαν ρεκόρ 70 δισ. £ για έρευνα και ανάπτυξη πέρυσι.

Ο James Fairclough, Διευθύνων Σύμβουλος της AA Cars, δήλωσε: «Είναι ένα σίγουρο σημάδι ότι οι οδηγοί δεσμεύονται όλο και περισσότερο να διαδραματίζουν τον ρόλο τους στη μείωση των εκπομπών όταν επιλέγουν ένα νέο αυτοκίνητο. Αυτό διευκολύνεται εν μέρει από την αυξημένη γκάμα διαθέσιμων ηλεκτρικών και υβριδικών μοντέλων. "

Ωστόσο, τα καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία εξακολουθούν να αποτελούν μόνο το 3% της συνολικής αγοράς αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο και ο Hawes προέτρεψε τους πολιτικούς να δώσουν ώθηση στην αγορά προς το νέο έτος.

«Υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος για να γίνουν αυτά τα οχήματα mainstream και, για να αναπτυχθούμε περαιτέρω, χρειαζόμαστε φορολογικά κίνητρα, επενδύσεις στη χρέωση υποδομών και έναν πιο σίγουρο καταναλωτή».

1. Οικονομικά: Η τιμή των μπαταριών ιόντων λιθίου - που τροφοδοτούν το μεγαλύτερο μέρος των ηλεκτρικών οχημάτων - μειώθηκε κατά 87% μεταξύ 2010 και 2019 και αναμένεται να συνεχίσει να πέφτει κάτω από τα 100 $ ανά κιλοβατώρα έως το 2024, προβλέπουν οι ερευνητές στο Bloomberg New Ενεργειακή χρηματοδότηση (BNEF). Αυτές οι μειώσεις τιμών οφείλονται σε ολοένα μεγαλύτερα εργοστάσια που επωφελούνται από οικονομίες κλίμακας, αποδοτικότητα κατασκευής και καινοτομίες, έντονο ανταγωνισμό στη βιομηχανία μπαταριών και νέες τεχνολογίες χημείας μπαταριών.

Μόλις οι μπαταρίες ιόντων λιθίου φτάσουν κάτω από 100 $ / kWh, όλοι οι τύποι ηλεκτρικών οχημάτων θα είναι φθηνότεροι από ότι είναι τώρα. Το πιο σημαντικό, αυτό θα διασφαλίσει ότι τα EV θα ανταγωνίζονται πιο αποτελεσματικά τα οχήματα που λειτουργούν με ορυκτά καύσιμα. Ο ίδιος τύπος κατασκευαστικής καινοτομίας και εργοστασιακής κλιμάκωσης που μετέτρεψε τα ηλιακά πάνελ σε μια από τις φθηνότερες μορφές ηλεκτρικής ενέργειας κάνει το ίδιο πράγμα με τις μπαταρίες για ηλεκτρικά οχήματα.

Εν μέρει λόγω αυτής της οικονομικής και τεχνολογικής τάσης, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ήδη δεσμεύσει 140 δισεκατομμύρια δολάρια για πρωτοβουλίες ηλεκτροδότησης μέσω κεφαλαιουχικών δαπανών σε εργοστάσια. Αυτές οι πρωτοβουλίες καθοδηγούνται από παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η VW Group, η Hyundai Kia, η Changan, η Daimler και η Ford. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν πρόκειται να εγκαταλείψουν αυτές τις επενδύσεις λόγω του coronavirus.

2. Πολιτικές: Ενώ οι πωλήσεις EV στις ΗΠΑ και την Κίνα αναμένεται να μειωθούν φέτος, οι πωλήσεις στην Ευρώπη θα μπορούσαν να αυξηθούν. Γιατί; Πολλές χώρες στην Ευρώπη έχουν ήδη θεσπίσει ισχυρές εντολές και κίνητρα, ενώ ορισμένες ευρωπαϊκές πόλεις έχουν απαγορεύσει τα οχήματα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα από κέντρα πόλεων.

Η BNEF προβλέπει ότι οι πωλήσεις EV της Ευρώπης θα μπορούσαν να αυξηθούν κατά 50% φέτος, παρά την πτώση του COVID-19. Άλλες αγορές χρειάζονται εξίσου ισχυρές πολιτικές για τη διατήρηση τροχιών πώλησης EV.

Εκεί μπαίνουν οι δυνατότητες ενός πράσινου ερεθίσματος. Ένα πρόσφατο άρθρο του Politico Pro ανέφερε μια δημοσκόπηση Ipsos-Mori για 14 χώρες της G20 που διαπίστωσε ότι η πλειονότητα των ερωτηθέντων συμφώνησαν ότι μια οικονομική ανάκαμψη πρέπει να δώσει προτεραιότητα στην κλιματική αλλαγή. Αναμένετε κάποια σημαντικά κεφάλαια ανάκαμψης σε ευρωπαϊκές χώρες και προοδευτικές πολιτείες, όπως η Καλιφόρνια, για βιομηχανίες καθαρής οικονομίας που μπορούν να δημιουργήσουν θέσεις εργασίας, όπως εγκαταστάσεις ηλιακών συλλεκτών, καιρικές συνθήκες και εργοστάσια και υποδομές ηλεκτρικών οχημάτων.

3. Ηλεκτρικοί στόλοι: Ενώ οι καταναλωτές μπορεί να είναι λιγότερο πρόθυμοι να αγοράσουν αυτοκίνητα σε ύφεση, πολλοί στόλοι έχουν ήδη κινηθεί προς μορφές χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και ηλεκτρικές για να ανταποκριθούν στις εντολές ή τους στόχους της εταιρικής βιωσιμότητας. Οι διαχειριστές δημόσιου και ιδιωτικού στόλου πρέπει να αντικαταστήσουν παλαιότερα οχήματα και να συνεχίσουν να αγοράζουν τα πιο αποδοτικά και οικονομικά οχήματα.

Μέρος της ώθησης πίσω από τους πράσινους στόλους είναι και πάλι ισχυρές πολιτικές. Για παράδειγμα, στην Καλιφόρνια, ο κανόνας Advanced Clean Truck (ACT) φαίνεται να συνεχίζει να κινείται προς τα εμπρός ενόψει της πανδημίας, αν και μια πρόσφατη ακρόαση προωθήθηκε τον Ιούνιο. Ο κανόνας ACT είναι μια παγκοσμίως κορυφαία εντολή κατασκευής (και τελικά αγοράς στόλου) στην Καλιφόρνια, η οποία θα αυξήσει σημαντικά την ποσότητα των φορτηγών μηδενικών εκπομπών στους δρόμους της Καλιφόρνια. Η Καλιφόρνια ήδη απαιτεί από όλα τα λεωφορεία διέλευσης να είναι ZEVs μέσα σε λίγο πάνω από δύο δεκαετίες.