Elektrická auta získávají rekordní podíl na britském trhu, protože nárůst prodeje vozidel poháněných bateriemi činil 228 procent 

Britští řidiči minulý měsíc koupili více elektrických vozidel, než kdykoli předtím, protože poptávka po plně elektrických bateriových vozech vzrostla více než trojnásobně.

V listopadu vzrostl prodej čistě elektrických baterií o 228 procent ve srovnání se stejným obdobím loňského roku, kdy bylo zaregistrováno 4 652 vozidel.

Mezitím jeden z každých 10 nových vozů prodaných minulý měsíc byl hybridním nebo plně elektrickým vozem, protože tzv. Alternativně poháněná vozidla získala rekordní podíl na trhu 10,2%, podle vlivného obchodního orgánu Společnosti výrobců motorů a obchodníků ( SMMT).

Generální ředitel SMMT Mike Hawes řekl, že „dobrá zpráva“ je, že prodej elektrických automobilů prudce roste.

Hawes a další odborníci v oboru se shodli na tom, že růst byl hlavně na práci automobilek zaměřených na zvýšení nabídky elektrických automobilů nabízených řidičům, nikoli na skromných vládních pobídkách.

Michael Woodward, vedoucí britského automobilového průmyslu ve společnosti Deloitte, uvedl, že k tomu došlo po „významné investici do technologie ze strany výrobců“.

20 nejlepších výrobců automobilů na světě minulý rok skutečně vynaložilo rekordních 70 miliard liber na výzkum a vývoj.

James Fairclough, generální ředitel AA Cars, uvedl: „Je to jisté znamení, že řidiči se při výběru nového vozu stále více angažují ve snižování emisí. To je částečně usnadněno zvýšeným rozsahem dostupných elektrických a hybridních modelů. “

Čistě elektrická vozidla poháněná bateriemi však stále tvořila pouze tři procenta celkového britského trhu s automobily a Hawes naléhal na politiky, aby dali tomuto trhu nový směr.

"Stále je dlouhá cesta k tomu, aby se tato vozidla stala mainstreamem a abychom mohli dále růst, potřebujeme fiskální pobídky, investice do zpoplatnění infrastruktury a sebevědomějšího spotřebitele."

1. Ekonomika: Cena lithium-iontových baterií - které pohánějí většinu elektrických vozidel - mezi lety 2010 a 2019 klesla o 87 procent a očekává se, že do roku 2024 bude klesat pod 100 $ za kilowatthodinu, předpovídají vědci v Bloomberg New Energetické financování (BNEF). Tento pokles cen je způsoben stále většími továrnami, které těží z úspor z rozsahu, efektivnosti výroby a inovací, tvrdé konkurence v bateriovém průmyslu a nových technologií chemie baterií.

Jakmile lithium-iontové baterie dosáhnou pod 100 $ / kWh, budou všechny typy elektrických vozidel levnější než nyní. Ještě důležitější je, že zajistí, aby účinnější EV konkurovaly vozidlům na fosilní paliva. Stejný typ výrobních inovací a škálování v továrně, který proměnil solární panely na jednu z nejlevnějších forem elektřiny, dělá totéž s bateriemi pro elektrická vozidla.

Částečně kvůli tomuto ekonomickému a technologickému trendu se automobilky již zavázaly k elektrifikačním iniciativám prostřednictvím investičních investic do továren 140 miliard dolarů. Tyto iniciativy byly vedeny světovými výrobci automobilů, jako jsou VW Group, Hyundai Kia, Changan, Daimler a Ford. Výrobci automobilů tyto investice neopustí kvůli koronavírusu.

2. Politiky: Zatímco se očekává, že prodej EV v USA a Číně letos poklesne, prodej v Evropě by mohl stále růst. Proč? Mnoho zemí v Evropě již uzákonilo silné mandáty a pobídky, zatímco některá evropská města zakázala z center měst vozidla na fosilní paliva.

BNEF předpovídá, že prodej EV v Evropě by se letos mohl zvýšit o 50 procent navzdory spadu COVID-19. Ostatní trhy potřebují stejně silné politiky k udržení prodejních trajektorií EV.

Zde přichází potenciál zeleného podnětu. Nedávný článek Politico Pro informoval o průzkumu Ipsos-Mori pro 14 zemí G20, který zjistil, že většina respondentů souhlasila s tím, že hospodářské oživení by mělo upřednostnit změnu klimatu. Očekávejte některé významné finanční prostředky na zotavení v evropských zemích a progresivních státech, jako je například Kalifornie, v průmyslových odvětvích čistého hospodářství, která mohou vytvářet pracovní místa, jako jsou instalace solárních panelů, továrny na zvětrávání a továrny na výrobu elektrických vozidel a infrastruktura.

3. Elektrické vozové parky: I když spotřebitelé možná nebudou horlivě kupovat automobily v období recese, mnoho vozových parků již směřuje k nízkouhlíkovým a elektrickým formátům, aby splnily mandáty nebo cíle udržitelnosti společnosti. Veřejní a soukromí správci vozového parku musí vyměňovat starší vozidla a nadále nakupovat nejúčinnější a nákladově nejefektivnější vozidla.

Součástí tlaku za zelenými flotilami jsou opět silné politiky. Například v Kalifornii se zdá, že pravidlo Advanced Clean Truck (ACT) se v souvislosti s pandemií stále pohybuje vpřed, i když nedávné slyšení bylo tlačeno do června. Pravidlo ACT je v Kalifornii předním světovým výrobním (a nakonec i nákupem vozového parku) mandát, který významně zvýší množství nákladních vozidel s nulovými emisemi na silnicích v Kalifornii. Kalifornie také již vyžaduje, aby všechny její tranzitní autobusy byly ZEV za něco málo přes dvě desetiletí.