Elektrikli otomobiller, akülü araç satışlarında yüzde 228 artışla İngiltere pazar payını rekor kırdı 

Tam elektrikli akülü arabalara olan talep üç kattan fazla arttığından, İngiltere'nin sürücüleri geçen ay hiç olmadığı kadar fazla elektrikli araç satın aldı.

Kasım ayında, saf elektrikli akü otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 228 artarak 4.652 adet tescil edildi.

Motor Üreticileri ve Tüccarlar Derneği'nin etkili ticaret organına göre, geçen ay satılan her 10 yeni arabadan biri hibrid veya tamamen elektrikli bir otomobildi, çünkü alternatif yakıtlı araçlar yüzde 10,2 pazar payı rekor kırdı. SMMT).

SMMT genel müdürü Mike Hawes elektrikli otomobil satışlarının artmakta olduğunu “iyi haber” olduğunu söyledi.

Hawes ve diğer sektör uzmanları, büyümenin, mütevazı hükümet teşvikleri yerine, sürücülere sunulan elektrikli otomobil çeşitliliğini artırmak için otomobil üreticileri tarafından yapılan işe bağlı olduğunu kabul ettiler.

İngiltere otomotiv Deloitte başkanı Michael Woodward, “üreticiler tarafından teknolojiye yapılan önemli yatırımlardan” sonra geldiğini söyledi.

Gerçekten de, dünyanın en iyi 20 otomobil üreticisi, geçtiğimiz yıl araştırma ve geliştirme için 70 milyar £ rekor harcadı.

AA Cars CEO'su James Fairclough şunları söyledi: “Sürücülerin, yeni bir araba seçerken emisyonları azaltma konusundaki rollerini gittikçe daha fazla oynamaya kararlı oldukları kesin bir işaret. Bu, mevcut elektrikli ve hibrid modellerin artmasıyla kısmen kolaylaştırılmıştır. ”

Bununla birlikte, saf elektrikli pille çalışan otomobiller hala İngiltere otomobil pazarının sadece yüzde üçünü oluşturuyordu ve Hawes politikacıları pazara yeni yıla doğru bir destek vermeye çağırdı.

“Bu araçların ana akım haline gelmesi için daha uzun bir yol var ve daha fazla büyümek için mali teşviklere, ücretlendirme altyapısına yatırım yapmaya ve daha güvenli bir tüketiciye ihtiyacımız var.”

1. Ekonomi: Elektrikli araçların çoğuna güç veren lityum-iyon pillerin fiyatı 2010-2019 arasında yüzde 87 oranında düştü ve 2024 yılına kadar kilowatt-saatte 100 doların altına düşmeye devam etmesi bekleniyor. Enerji Finansmanı (BNEF). Bu fiyat düşüşleri, ölçek ekonomilerinden, üretim verimliliklerinden ve yeniliklerden, pil endüstrisindeki şiddetli rekabetten ve yeni pil kimya teknolojilerinden yararlanan daha büyük fabrikalardan kaynaklanmaktadır.

Lityum iyon piller 100 $ / kWh'ın altına düştüğünde, tüm elektrikli araçlar şu anda olduğundan daha ucuz olacaktır. Daha da önemlisi, EV'lerin fosil yakıtla çalışan araçlarla daha etkili bir şekilde rekabet etmesini sağlayacaktır. Güneş panellerini en ucuz elektrik türlerinden birine dönüştüren aynı üretim yeniliği ve fabrika ölçeklendirmesi, elektrikli araçlar için aküler için aynı şeyi yapıyor.

Kısmen bu ekonomik ve teknik trend nedeniyle, otomobil üreticileri zaten fabrikalara sermaye harcamasıyla elektrifikasyon girişimlerine 140 milyar dolar taahhüt etmişlerdir. Bu girişimlere VW Group, Hyundai Kia, Changan, Daimler ve Ford gibi küresel otomobil üreticileri liderlik ediyor. Otomobil üreticileri, koronavirüs nedeniyle bu yatırımları terk etmeyecekler.

2. Politikalar: ABD ve Çin'deki EV satışlarının bu yıl düşmesi beklenirken, Avrupa'daki satışlar hala büyüyebilir. Neden? Avrupa'daki pek çok ülke zaten güçlü yetkiler ve teşvikler çıkarmış, bazı Avrupa şehirleri ise fosil yakıtla çalışan araçları şehir merkezlerinden yasaklamıştır.

BNEF, COVID-19 serpilmesine rağmen, Avrupa'nın EV satışlarının bu yıl yüzde 50 artabileceğini öngörüyor. Diğer pazarlar EV satış yörüngelerini korumak için eşit derecede güçlü politikalara ihtiyaç duymaktadır.

Yeşil bir uyaranın potansiyellerinin devreye girdiği yer burası. 14 G20 ülkesi için Ipsos-Mori anketinde yer alan yakın tarihli bir Politico Pro makalesinde, katılımcıların çoğunun ekonomik iyileşmenin iklim değişikliğine öncelik vermesi gerektiğini kabul ettiği sonucuna varıldı. Avrupa ülkelerinde ve Kaliforniya gibi ilerici devletlerde, güneş paneli tesisatları, bina hava durumu ve elektrikli araç fabrikaları ve altyapı gibi işler yaratabilecek temiz ekonomi endüstrileri için bazı önemli kurtarma fonları bekliyoruz.

3. Elektrikli filolar: Tüketiciler bir durgunlukta araba satın almak için daha az istekli olsa da, birçok filo halihazırda yetki veya kurumsal sürdürülebilirlik hedeflerini karşılamak için düşük karbonlu ve elektrikli formatlara doğru ilerliyor. Kamu ve özel filo yöneticilerinin eski araçların yerini alması ve en verimli ve uygun maliyetli araçları satın almaya devam etmesi gerekmektedir.

Yeşil filoların ardındaki baskının bir kısmı da güçlü politikalar. Örneğin, California'da, son zamanlarda yapılan bir duruşma Haziran ayına itilmiş olsa da, Gelişmiş Temizlik Aracı (ACT) kuralı pandeminin karşısında ilerlemeye devam ediyor gibi görünüyor. ACT kuralı, Kaliforniya'nın yollarındaki sıfır emisyonlu kamyonların miktarını önemli ölçüde artıracak olan, dünya lideri bir imalat (ve nihayetinde filo satın alma) görevidir. California ayrıca tüm transit otobüslerinin yirmi yılı aşkın bir süre içinde ZEV olmasını istiyor.