Los autos eléctricos tienen una participación récord en el mercado del Reino Unido a medida que las ventas de vehículos con baterías aumentan un 228 por ciento 

Los conductores británicos compraron más vehículos eléctricos el mes pasado que nunca antes, ya que la demanda de autos con batería totalmente eléctrica aumentó más de tres veces.

En noviembre, las ventas de automóviles con batería eléctrica pura aumentaron un 228 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con 4,652 de los vehículos registrados.

Mientras tanto, uno de cada 10 autos nuevos vendidos el mes pasado era un automóvil híbrido o totalmente eléctrico, ya que los llamados vehículos con combustible alternativo tomaron una participación de mercado récord del 10,2 por ciento, según el influyente organismo comercial de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles ( SMMT).

El presidente ejecutivo de SMMT, Mike Hawes, dijo que eran "buenas noticias" que las ventas de automóviles eléctricos estaban aumentando.

Hawes y otros expertos de la industria acordaron que el crecimiento se debió principalmente al trabajo realizado por los fabricantes de automóviles para aumentar la gama de automóviles eléctricos que se ofrecen a los conductores, en lugar de modestos incentivos gubernamentales.

Michael Woodward, jefe de automoción del Reino Unido en Deloitte, dijo que vino después de "una inversión significativa en la tecnología por parte de los fabricantes".

De hecho, los 20 principales fabricantes de automóviles del mundo gastaron un récord de £ 70 mil millones en investigación y desarrollo el año pasado.

James Fairclough, CEO de AA Cars, dijo: “Es una señal segura de que los conductores están cada vez más comprometidos a desempeñar su papel en la reducción de emisiones al seleccionar un auto nuevo. Esto se ve facilitado en parte por la mayor gama de modelos eléctricos e híbridos disponibles ".

Sin embargo, los autos que funcionan con baterías puramente eléctricas solo representaban el tres por ciento del mercado general de automóviles en el Reino Unido, y Hawes instó a los políticos a dar un impulso al mercado antes del nuevo año.

"Todavía hay un largo camino por recorrer para que estos vehículos se generalicen y, para crecer aún más, necesitamos incentivos fiscales, inversión en infraestructura de carga y un consumidor más seguro".

1. Economía: el precio de las baterías de iones de litio, que alimentan la mayor parte de los vehículos eléctricos, se redujo en un 87 por ciento entre 2010 y 2019 y se espera que continúe bajando a menos de $ 100 por kilovatio-hora para 2024, predice los investigadores de Bloomberg New Financiación energética (BNEF). Estas caídas de precios se deben a fábricas cada vez más grandes que se benefician de economías de escala, eficiencias de fabricación e innovaciones, competencia feroz en la industria de baterías y nuevas tecnologías de química de baterías.

Una vez que las baterías de iones de litio lleguen a menos de $ 100 / kWh, todos los tipos de vehículos eléctricos serán más baratos de lo que son ahora. Más importante aún, eso asegurará que los vehículos eléctricos compitan de manera más efectiva con los vehículos que funcionan con combustibles fósiles. El mismo tipo de innovación de fabricación y escala de fábrica que convirtió los paneles solares en una de las formas más baratas de electricidad está haciendo lo mismo con las baterías para vehículos eléctricos.

En parte debido a esta tendencia económica y tecnológica, los fabricantes de automóviles ya han comprometido $ 140 mil millones para iniciativas de electrificación a través del gasto de capital en fábricas. Estas iniciativas han sido lideradas por fabricantes de automóviles globales como VW Group, Hyundai Kia, Changan, Daimler y Ford. Los fabricantes de automóviles no van a abandonar estas inversiones debido al coronavirus.

2. Políticas: Si bien se espera que las ventas de vehículos eléctricos en los EE. UU. Y China disminuyan este año, las ventas en Europa aún podrían crecer. ¿Por qué? Muchos países de Europa ya han promulgado fuertes mandatos e incentivos, mientras que algunas ciudades europeas han prohibido los vehículos que funcionan con combustibles fósiles en los centros de las ciudades.

BNEF predice que las ventas de vehículos eléctricos en Europa podrían aumentar un 50 por ciento este año a pesar de las consecuencias de COVID-19. Otros mercados necesitan políticas igualmente fuertes para mantener las trayectorias de venta de vehículos eléctricos.

Ahí es donde entra en juego el potencial de un estímulo verde. Un artículo reciente de Politico Pro informó sobre una encuesta de Ipsos-Mori para 14 países del G20 que encontró que la mayoría de los encuestados estuvo de acuerdo en que una recuperación económica debería priorizar el cambio climático. Espere algunos fondos de recuperación significativos en países europeos y estados progresistas como California para industrias de economía limpia que puedan crear empleos como instalaciones de paneles solares, climatización de edificios y fábricas e infraestructura de vehículos eléctricos.

3. Flotas eléctricas: si bien los consumidores pueden estar menos ansiosos por comprar automóviles en una recesión, muchas flotas ya se están moviendo hacia formatos bajos en carbono y eléctricos para cumplir con los mandatos u objetivos de sostenibilidad corporativos. Los administradores de flotas públicas y privadas deben reemplazar los vehículos más antiguos y continuar comprando los vehículos más eficientes y rentables.

Parte del impulso detrás de las flotas verdes, nuevamente, son políticas fuertes. Por ejemplo, en California, la regla de Advanced Clean Truck (ACT) parece continuar avanzando ante la pandemia, aunque una audiencia reciente se aplazó hasta junio. La regla ACT es un mandato de fabricación (y eventualmente compra de flota) líder en el mundo en California que aumentará significativamente la cantidad de camiones de cero emisiones en las carreteras de California. California también exige que todos sus autobuses de tránsito sean ZEV en poco más de dos décadas.