电动汽车在英国的市场份额创纪录，电池驱动的汽车销量激增228％ 

上个月，英国司机购买的电动汽车比以往任何时候都多，因为对纯电动电池汽车的需求激增了三倍多。

11月，纯电动汽车的销量与去年同期相比增长了228％，注册了4,652辆汽车。

同时，据颇具影响力的贸易机构美国汽车制造商和贸易商协会称，上个月每售出的新车中，每10辆中就有一辆是混合动力或全电动汽车，因为所谓的替代燃料汽车占据了创纪录的10.2％的市场份额。 SMMT）。

SMMT首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）表示，电动汽车销量激增是“好消息”。

Hawes和其他行业专家一致认为，增长主要归功于汽车制造商为增加向驾驶员提供的电动汽车的范围所做的工作，而不是适度的政府激励措施。

德勤英国汽车业务负责人迈克尔·伍德沃德（Michael Woodward）表示，这是在“制造商对该技术进行了大量投资”之后做出的。

的确，去年全球前20大汽车制造商在研发上的支出达到创纪录的700亿英镑。

AA Cars首席执行官James Fairclough表示：“这肯定表明，驾驶员在选择新车时越来越致力于减少排放。 电动和混合动力车型种类的增加，部分地促进了这一点。”

但是，纯电动汽车仍然只占英国汽车市场的3％，霍斯（Hawes）敦促政界人士在新的一年里推动这一市场的发展。

“要使这些汽车成为主流，还有很长的路要走，要进一步普及，我们需要财政激励措施，对基础设施收费的投资以及更加自信的消费者。”

1.经济学：彭博社的研究人员预测，为电动汽车提供动力的锂离子电池价格在2010年至2019年之间下降了87％，预计到2024年将继续跌至每千瓦时100美元以下。能源金融（BNEF）。 这些价格下跌的原因是，越来越多的工厂受益于规模经济，制造效率和创新，电池行业的激烈竞争以及新的电池化学技术。

一旦锂离子电池的价格低于$ 100 / kWh，所有类型的电动汽车将比现在便宜。 更重要的是，这将确保电动汽车更有效地与化石燃料动力汽车竞争。 将太阳能电池板变成最便宜的一种电能的相同类型的制造创新和工厂规模化，对电动汽车电池也有同样的作用。

在一定程度上，由于这种经济和技术趋势，汽车制造商已通过工厂资本支出向电气化计划投入1400亿美元。 这些计划由大众汽车集团，大众起亚，长安，戴姆勒和福特等全球汽车制造商牵头。 汽车制造商不会因为冠状病毒而放弃这些投资。

2.政策：尽管预计今年美国和中国的电动汽车销量将下降，但欧洲的销量仍可能增长。 为什么？ 欧洲许多国家已经颁布了强有力的命令和奖励措施，而一些欧洲城市则禁止在市中心使用化石燃料驱动的车辆。

BNEF预测，尽管有COVID-19的影响，欧洲的电动汽车销量今年仍将增长50％。 其他市场也需要同样强有力的政策来维持电动汽车的销售轨迹。

这就是利用绿色刺激措施的潜力所在。最近的Politico Pro文章在Ipsos-Mori对14个G20国家的民意测验中进行了报道，发现大多数受访者同意经济复苏应优先考虑气候变化。 预计在欧洲国家和先进国家（例如加利福尼亚州）将有大量的回收资金，用于清洁经济产业，这些产业可以创造就业机会，例如太阳能电池板安装，建筑耐候性以及电动汽车工厂和基础设施。

3.电动车队：虽然消费者在经济衰退期间可能不急于购买汽车，但许多车队已经开始转向低碳和电动车形式，以实现授权或企业可持续发展目标。 公共和私人车队管理者需要更换旧车，并继续购买最高效和最具成本效益的车。

再次，推动绿色车队发展的部分原因是强有力的政策。 例如，在加利福尼亚州，面对大流行，高级清洁卡车（ACT）规则似乎正在继续向前发展，尽管最近的听证会被推到了六月。 ACT规则是加利福尼亚州的世界领先制造（最终是车队购买）指令，这将大大提高加利福尼亚州道路上的零排放卡车的数量。 加利福尼亚还已经要求在短短的二十多年内将所有公交车都设为ZEV。