Le auto elettriche conquistano la quota di mercato nel Regno Unito con l'aumento delle vendite di veicoli alimentati a batteria del 228% 

I conducenti britannici hanno acquistato più veicoli elettrici il mese scorso che mai, poiché la domanda di autovetture completamente elettriche è cresciuta più di tre volte.

A novembre, le vendite di auto elettriche a batteria pura sono cresciute del 228% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, con 4.652 veicoli immatricolati.

Nel frattempo, una su 10 nuove auto vendute il mese scorso era un'auto ibrida o completamente elettrica, poiché i cosiddetti veicoli a propulsione alternativa avevano una quota di mercato record del 10,2%, secondo l'influente ente commerciale della Society of Motor Manufacturers and Traders ( SMMT).

L'amministratore delegato di SMMT Mike Hawes ha affermato che è stata "una buona notizia" che le vendite di auto elettriche erano in aumento.

Hawes e altri esperti del settore concordarono sul fatto che la crescita era principalmente dovuta al lavoro svolto dai produttori di automobili per aumentare la gamma di auto elettriche offerte ai conducenti, piuttosto che da modesti incentivi governativi.

Michael Woodward, capo del settore automobilistico britannico presso Deloitte, ha affermato che è arrivato dopo "investimenti significativi nella tecnologia da parte dei produttori".

In effetti, l'anno scorso i 20 principali produttori di automobili del mondo hanno speso un record di £ 70 miliardi in ricerca e sviluppo.

James Fairclough, CEO di AA Cars, ha dichiarato: “È un segno sicuro che i conducenti sono sempre più impegnati a fare la propria parte nel ridurre le emissioni nella scelta di una nuova auto. Ciò è in parte facilitato dalla maggiore gamma di modelli elettrici e ibridi disponibili. "

Tuttavia, le vere auto elettriche alimentate a batteria costituivano ancora solo il tre per cento del mercato automobilistico complessivo del Regno Unito e Hawes ha esortato i politici a dare una spinta al mercato verso il nuovo anno.

"C'è ancora molta strada da fare affinché questi veicoli diventino mainstream e, per crescere ulteriormente, abbiamo bisogno di incentivi fiscali, investimenti nelle infrastrutture di ricarica e un consumatore più fiducioso".

1. Economia: il prezzo delle batterie agli ioni di litio - che alimentano la maggior parte dei veicoli elettrici - è sceso dell'87% tra il 2010 e il 2019 e si prevede che continuerà a scendere sotto i $ 100 al chilowattora entro il 2024, prevede i ricercatori di Bloomberg Nuovo Energy Finance (BNEF). Queste riduzioni di prezzo sono dovute a fabbriche sempre più grandi che beneficiano di economie di scala, efficienze produttive e innovazioni, forte concorrenza nel settore delle batterie e nuove tecnologie di chimica delle batterie.

Una volta che le batterie agli ioni di litio raggiungono meno di $ 100 / kWh, tutti i tipi di veicoli elettrici saranno più economici di quanto non siano ora. Ancora più importante, ciò garantirà che i veicoli elettrici possano competere in modo più efficace con i veicoli a propulsione fossile. Lo stesso tipo di innovazione produttiva e ridimensionamento di fabbrica che ha trasformato i pannelli solari in una delle forme più economiche di elettricità sta facendo la stessa cosa con le batterie dei veicoli elettrici.

In parte a causa di questa tendenza economica e tecnologica, le case automobilistiche hanno già impegnato 140 miliardi di dollari in iniziative di elettrificazione attraverso investimenti in fabbriche. Queste iniziative sono state guidate da case automobilistiche globali come VW Group, Hyundai Kia, Changan, Daimler e Ford. I produttori di automobili non abbandoneranno questi investimenti a causa del coronavirus.

2. Politiche: mentre le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti e in Cina dovrebbero calare quest'anno, le vendite in Europa potrebbero ancora crescere. Perché? Molti paesi in Europa hanno già emanato mandati e incentivi forti, mentre alcune città europee hanno vietato i veicoli alimentati a combustibile fossile dai centri urbani.

BNEF prevede che le vendite di veicoli elettrici in Europa potrebbero aumentare del 50% quest'anno nonostante il fallout COVID-19. Altri mercati necessitano di politiche altrettanto solide per mantenere le traiettorie di vendita dei veicoli elettrici.

È qui che arrivano le potenzialità di uno stimolo verde. Un recente articolo di Politico Pro ha riferito di un sondaggio Ipsos-Mori per 14 paesi del G20 che ha scoperto che la maggior parte degli intervistati ha convenuto che una ripresa economica dovrebbe dare la priorità ai cambiamenti climatici. Aspettatevi alcuni importanti fondi di recupero nei paesi europei e negli stati progressisti come la California per le industrie dell'economia pulita che possono creare posti di lavoro come installazioni di pannelli solari, costruzione di agenti atmosferici e fabbriche e infrastrutture di veicoli elettrici.

3. Flotte elettriche: mentre i consumatori potrebbero essere meno desiderosi di acquistare automobili in una recessione, molte flotte si stanno già muovendo verso formati a basse emissioni di carbonio ed elettrici per soddisfare i mandati o gli obiettivi di sostenibilità aziendale. I gestori di flotte pubbliche e private devono sostituire i veicoli più vecchi e continuare ad acquistare i veicoli più efficienti ed economici.

Parte della spinta dietro le flotte verdi, ancora una volta, sono le politiche forti. Ad esempio, in California, la regola Advanced Clean Truck (ACT) sembra continuare ad andare avanti di fronte alla pandemia, sebbene una recente udienza sia stata portata a giugno. La regola ACT è un mandato di produzione (e infine di acquisto di flotte) leader in tutto il mondo in California che aumenterà in modo significativo la quantità di camion a zero emissioni sulle strade della California. La California richiede già che tutti i suoi autobus di transito diventino ZEV entro poco più di due decenni.