รถยนต์ไฟฟ้าถือครองส่วนแบ่งการตลาดของสหราชอาณาจักรเนื่องจากยอดขายรถยนต์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่พุ่งขึ้น 228% 

ไดรเวอร์ของสหราชอาณาจักรซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นมากกว่าที่เคยเป็นมาในเดือนที่แล้วเนื่องจากความต้องการแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานไฟฟ้าเต็มเพิ่มขึ้นมากกว่าสามเท่า

ในเดือนพฤศจิกายนยอดขายรถยนต์แบตเตอรี่ไฟฟ้าบริสุทธิ์เพิ่มขึ้น 228% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วโดยมียอดจดทะเบียนรถยนต์ 4,652 คัน

ในขณะที่รถยนต์ใหม่ 10 คันที่ขายไปเมื่อเดือนที่แล้วมีรถยนต์ไฮบริดหรือไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่เรียกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทดแทนหรือมีส่วนแบ่งการตลาดสูงถึง 10.2% ตามรายงานของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์และผู้ค้ารถยนต์ SMMT)

Mike Hawes ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ SMMT กล่าวว่าเป็น“ ข่าวดี” ที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าพุ่งสูงขึ้น

Hawes และผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมอื่น ๆ เห็นพ้องกันว่าการเติบโตส่วนใหญ่เป็นงานที่ทำโดยผู้ผลิตรถยนต์เพื่อเพิ่มช่วงของรถยนต์ไฟฟ้าที่เสนอขายให้กับผู้ขับขี่มากกว่าสิ่งจูงใจของรัฐบาล

Michael Woodward หัวหน้าฝ่ายยานยนต์ของสหราชอาณาจักรที่ Deloitte กล่าวว่ามันเกิดขึ้นหลังจาก“ การลงทุนที่สำคัญในเทคโนโลยีโดยผู้ผลิต”

ผู้ผลิตรถยนต์ 20 อันดับแรกของโลกใช้เงินถึง 70 พันล้านปอนด์ในการวิจัยและพัฒนาเมื่อปีที่แล้ว

James Fairclough ซีอีโอของ AA Cars กล่าวว่า“ มันเป็นสัญญาณที่แน่นอนว่าผู้ขับขี่มีความมุ่งมั่นมากขึ้นที่จะมีส่วนร่วมในการลดการปล่อยมลพิษเมื่อเลือกรถใหม่ นี่เป็นส่วนหนึ่งที่ช่วยอำนวยความสะดวกด้วยรุ่นไฟฟ้าและไฮบริดที่เพิ่มขึ้น”

อย่างไรก็ตามรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่บริสุทธิ์ยังคงมีสัดส่วนเพียงร้อยละสามของตลาดรถยนต์ในสหราชอาณาจักรทั้งหมดและ Hawes เรียกร้องให้นักการเมืองทำการตลาดในปีใหม่

“ ยังมีอีกหลายหนทางที่ยานพาหนะเหล่านี้จะกลายเป็นกระแสหลักและเพื่อการเติบโตต่อไปเราจำเป็นต้องมีแรงจูงใจทางการเงินการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จและผู้บริโภคที่มีความมั่นใจมากขึ้น”

1. เศรษฐศาสตร์: ราคาของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งเป็นพลังงานของยานพาหนะไฟฟ้าลดลงร้อยละ 87 ระหว่างปี 2010 และ 2019 และคาดว่าจะลดลงต่ำกว่า $ 100 ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงในปี 2024 คาดการณ์ว่านักวิจัยจาก Bloomberg New การเงินพลังงาน (BNEF) ราคาที่ลดลงนี้เป็นผลมาจากโรงงานขนาดใหญ่ที่ได้รับประโยชน์จากการประหยัดจากขนาดประสิทธิภาพการผลิตและนวัตกรรมการแข่งขันที่รุนแรงในอุตสาหกรรมแบตเตอรี่และเทคโนโลยีเคมีแบตเตอรี่ใหม่

เมื่อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถึงต่ำกว่า $ 100 / kWh ยานพาหนะไฟฟ้าทุกประเภทจะถูกกว่าที่เคยเป็น สำคัญกว่านั้นเพื่อให้มั่นใจว่า EVs มีประสิทธิภาพมากขึ้นจะแข่งขันกับยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล นวัตกรรมการผลิตประเภทเดียวกันและการปรับขนาดของโรงงานที่เปลี่ยนแผงโซลาร์เซลล์เป็นหนึ่งในรูปแบบที่ถูกที่สุดของการผลิตไฟฟ้าคือการทำสิ่งเดียวกันกับแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า

ส่วนหนึ่งเป็นเพราะแนวโน้มทางเศรษฐกิจและเทคโนโลยีนี้ผู้ผลิตรถยนต์ได้ทุ่มเงิน 140 พันล้านเหรียญสหรัฐในการริเริ่มการใช้พลังงานไฟฟ้าผ่านการใช้เงินลงทุนในโรงงาน ความคิดริเริ่มเหล่านี้นำโดยผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกเช่น VW Group, Hyundai Kia, Changan, Daimler และ Ford ผู้ผลิตรถยนต์จะไม่ละทิ้งการลงทุนเหล่านี้เนื่องจาก coronavirus

2. นโยบาย: ในขณะที่ยอดขาย EV ในสหรัฐอเมริกาและจีนคาดว่าจะลดลงในปีนี้ยอดขายในยุโรปยังคงสามารถเติบโตได้ ทำไม? หลายประเทศในยุโรปได้ประกาศใช้ข้อบังคับและสิ่งจูงใจที่แข็งแกร่งในขณะที่บางเมืองในยุโรปได้สั่งห้ามรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงฟอสซิลจากใจกลางเมือง

BNEF คาดการณ์ว่ายอดขาย EV ของยุโรปจะเพิ่มขึ้น 50% ในปีนี้แม้จะมีผลกระทบ COVID-19 ตลาดอื่น ๆ ต้องการนโยบายที่แข็งแกร่งเท่าเทียมกันเพื่อรักษาวิถีการขาย EV

นั่นเป็นจุดที่ศักยภาพของการกระตุ้นเศรษฐกิจสีเขียวเข้ามาบทความ Politico Pro ล่าสุดรายงานในโพล Ipsos-Mori สำหรับ 14 G20 ประเทศที่พบว่าผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่เห็นด้วยว่าการฟื้นตัวทางเศรษฐกิจควรจัดลำดับความสำคัญของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ คาดว่าจะมีกองทุนการฟื้นฟูที่สำคัญในประเทศยุโรปและรัฐที่ก้าวหน้าเช่นแคลิฟอร์เนียสำหรับอุตสาหกรรมเศรษฐกิจที่สะอาดซึ่งสามารถสร้างงานได้เช่นการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์การสร้างสภาพอากาศและโรงงานไฟฟ้ารถยนต์และโครงสร้างพื้นฐาน

3. กลุ่มยานยนต์ไฟฟ้า: ในขณะที่ผู้บริโภคมีความกระตือรือร้นน้อยที่จะซื้อรถยนต์ในภาวะเศรษฐกิจถดถอยกลุ่มยานยนต์จำนวนมากกำลังเคลื่อนไปสู่รูปแบบคาร์บอนต่ำและไฟฟ้าเพื่อให้บรรลุเป้าหมายหรือความยั่งยืนขององค์กร ผู้จัดการกองยานพาหนะภาครัฐและเอกชนจำเป็นต้องเปลี่ยนยานพาหนะที่มีอายุมากกว่าและซื้อยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพและคุ้มค่าที่สุดต่อไป

ส่วนหนึ่งของการผลักดันที่อยู่เบื้องหลังกลุ่มยานยนต์สีเขียวเป็นนโยบายที่แข็งแกร่งอีกครั้ง ตัวอย่างเช่นในแคลิฟอร์เนียกฎขั้นสูง Clean Truck (ACT) ดูเหมือนว่าจะดำเนินการต่อไปในการเผชิญกับการระบาดใหญ่แม้ว่าจะมีการผลักดันการพิจารณาคดีครั้งล่าสุดจนถึงเดือนมิถุนายน กฎ ACT คือการผลิตชั้นนำระดับโลก (และในที่สุดก็มีการสั่งซื้อยานพาหนะ) ในรัฐแคลิฟอร์เนียซึ่งจะช่วยเพิ่มปริมาณรถบรรทุกที่ปลอดมลพิษบนถนนในรัฐแคลิฟอร์เนีย แคลิฟอร์เนียยังต้องการให้รถโดยสารสาธารณะทุกคันเป็น ZEV ภายในเวลาไม่ถึงสองทศวรรษ