Carros elétricos conquistam participação recorde no mercado britânico, com aumento de 228% nas vendas de veículos movidos a bateria 

Os motoristas britânicos compraram mais veículos elétricos no mês passado do que nunca, já que a demanda por carros com bateria totalmente elétrica aumentou mais de três vezes.

Em novembro, as vendas de carros elétricos a bateria aumentaram 228% em relação ao mesmo período do ano passado, com 4.652 veículos registrados.

Enquanto isso, um em cada dez carros novos vendidos no mês passado era um carro híbrido ou totalmente elétrico, já que os chamados veículos movidos a combustível alternativo tiveram uma participação de mercado recorde de 10,2%, de acordo com o influente órgão comercial da Society of Motor Manufacturers and Traders ( SMMT).

O executivo-chefe da SMMT, Mike Hawes, disse que são "boas notícias" que as vendas de carros elétricos estão aumentando.

Hawes e outros especialistas do setor concordaram que o crescimento se deveu principalmente ao trabalho realizado pelas montadoras para aumentar a gama de carros elétricos oferecidos aos motoristas, em vez de modestos incentivos governamentais.

Michael Woodward, chefe do setor automotivo do Reino Unido na Deloitte, disse que veio após "um investimento significativo na tecnologia pelos fabricantes".

De fato, as 20 principais montadoras do mundo gastaram um recorde de £ 70 bilhões em pesquisa e desenvolvimento no ano passado.

James Fairclough, CEO da AA Cars, disse: “É um sinal claro de que os motoristas estão cada vez mais comprometidos em fazer sua parte na redução de emissões ao selecionar um carro novo. Isso é parcialmente facilitado pelo aumento da gama de modelos elétricos e híbridos disponíveis. ”

No entanto, os carros movidos a bateria elétrica pura ainda representavam apenas três por cento do mercado geral de automóveis do Reino Unido, e Hawes instou os políticos a impulsionar o mercado rumo ao novo ano.

"Ainda há um longo caminho a percorrer para que esses veículos se tornem populares e, para aumentar a aceitação, precisamos de incentivos fiscais, investimentos na infraestrutura de cobrança e um consumidor mais confiante".

1. Economia: o preço das baterias de íon-lítio - que alimentam a maior parte dos veículos elétricos - caiu 87% entre 2010 e 2019 e deve continuar abaixo de US $ 100 por quilowatt-hora até 2024, prevê os pesquisadores da Bloomberg New Financiamento de Energia (BNEF). Essas quedas de preço são devidas a fábricas cada vez maiores que se beneficiam de economias de escala, eficiências e inovações de fabricação, forte concorrência na indústria de baterias e novas tecnologias de química de baterias.

Quando as baterias de íon-lítio atingirem menos de US $ 100 / kWh, todos os tipos de veículos elétricos ficarão mais baratos do que são agora. Mais importante, isso garantirá que os VEs competam com mais eficiência com os veículos movidos a combustíveis fósseis. O mesmo tipo de inovação de fabricação e escala de fábrica que transformou os painéis solares em uma das formas mais baratas de eletricidade está fazendo o mesmo com as baterias de veículos elétricos.

Em parte devido a essa tendência econômica e tecnológica, as montadoras já comprometeram US $ 140 bilhões em iniciativas de eletrificação por meio de investimentos em fábricas. Essas iniciativas foram lideradas por montadoras globais como VW Group, Hyundai Kia, Changan, Daimler e Ford. Os fabricantes de automóveis não vão abandonar esses investimentos por causa do coronavírus.

2. Políticas: Enquanto as vendas de veículos elétricos nos EUA e na China deverão cair este ano, as vendas na Europa ainda poderão crescer. Por quê? Muitos países da Europa já adotaram fortes mandatos e incentivos, enquanto algumas cidades européias proibiram veículos movidos a combustíveis fósseis dos centros das cidades.

O BNEF prevê que as vendas de veículos elétricos na Europa possam aumentar 50% este ano, apesar das consequências do COVID-19. Outros mercados precisam de políticas igualmente fortes para manter as trajetórias de venda de VE.

É aí que entram os potenciais de um estímulo verde. Um artigo recente do Politico Pro relatou uma pesquisa da Ipsos-Mori para 14 países do G20 que constatou que a maioria dos entrevistados concordou que uma recuperação econômica deveria priorizar a mudança climática. Espere alguns fundos significativos de recuperação nos países europeus e estados progressistas, como a Califórnia, para indústrias de economia limpa que possam criar empregos como instalações de painéis solares, construção de climatização e fábricas e infraestrutura de veículos elétricos.

3. Frotas elétricas: embora os consumidores possam estar menos ansiosos para comprar carros em uma recessão, muitas frotas já estão adotando formatos de baixo carbono e elétricos para cumprir mandatos ou objetivos corporativos de sustentabilidade. Os gerentes de frota pública e privada precisam substituir os veículos mais antigos e continuar comprando os veículos mais eficientes e econômicos.

Parte da pressão por trás das frotas verdes, novamente, são políticas fortes. Por exemplo, na Califórnia, a regra do Advanced Clean Truck (ACT) parece continuar avançando diante da pandemia, embora uma audiência recente tenha sido adiada para junho. A regra do ACT é um mandato de fabricação líder mundial (e eventualmente de compra de frota) na Califórnia, que aumentará significativamente a quantidade de caminhões com emissões zero nas estradas da Califórnia. A Califórnia também já está exigindo que todos os seus ônibus de transporte público sejam ZEVs em pouco mais de duas décadas.